“啊”
西格爾想拒絕，因為在費馬猜想被證明解決后，他在《數學新進展》的創刊號上看到證明論文的時候就已經電話邀請過對方了。
林燃在論文的致謝聲明里還專門感謝了西格爾：
“感謝西格爾教授在我博士生涯中對我的支持和幫助，我會永遠懷念在哥廷根大學的日子”
老實講，看到這致謝聲明，西格爾又感動又無語，你在哥廷根呆過嗎？你還永遠懷念起來了。
后來也正是因為這個聲明，搞得哥廷根的同事們都覺得是他放跑了林燃。
但在電話里，他的誠摯邀請被林燃溫和又堅定的語氣拒絕后，西格爾也沒再堅持。
畢竟確實和大都市紐約比起來，哥廷根這種小地方差的有點遠。
可現在面對多伊林的逼迫，西格爾很想拒絕。
還沒等他想好說辭，多伊林從口袋里掏出一沓花花綠綠的紙張：
“教授，這是從哥廷根火車站到法蘭克福中央車站的車票，這是漢莎航空的機票，從法蘭克福機場飛紐約。
如果不出意外的話，您三天后就能見到倫道夫了，記得和他說，哥廷根的同僚們都熱切期盼他的到來。”
“你這，我這。”西格爾苦著臉接過車票和機票，“不是，我這還沒做好準備。
再說，回來的機票呢？”
多伊林笑道：“教授，到時候您打電話給我，我會給您和倫道夫·林訂機票的。”
多伊林的潛臺詞再明顯不過了，要是沒把倫道夫帶回來，你一個人其實可以不用急著回來。
西格爾苦笑道：“好吧。”
此時論文發出去，林燃知道全世界做數論的數學家估計都在念叨自己呢。
小平邦彥這幫霓虹數學家，在香江呆了一周時間。
雖然他的講座只有三天，但他們幾乎每天都來香江大學找他交流，哪怕只有林燃上研討班結束后的短短一兩個小時，把他搞得不厭其煩。
除了學術交流外，他中間還和許愛周、董浩云兩位船王見了次面，給他們詳細解答了集裝箱數據結構化如何具體運營到港口。
這兩位船王在集裝箱標準面前選擇了聯手。
不僅僅是他們聯手，他們找來了香江大大小小的船商一起聯手成立了名為香江海運的合資公司，希望能夠成為標準的制定方，其中就包括了將在60年代崛起的包玉剛。
蜂窩甲板系統、錐形導柱定位裝置這兩東西好理解，有結構圖，自己做個模型就能理解個大概。
集裝箱數據結構化有些復雜，尤其是涉及到大樣本數據的最優結構，他們還需要林燃做講解。