林生搞的變軌，沒有依賴華國航天構建的深空網絡，要么就是地面計算精度做到了一個高度，要么就是上去的兩位宇航員水平堪比阿姆斯特朗和奧爾德林。
如果是后者，那兩人會在過去宇航員選拔中落選，那真是太可惜了。
甚至包括林生會想到請奧爾德林來當他們的訓練導師，這也是神來之筆。”
張朝陽語速極快的講完后，其實pony就留下了一個印象，這玩意很難，不過確實沒必要和麻省理工的物理學博士去拼專業度。
他頂多折騰折騰望遠鏡，人家可是能手搓軌道計算公式的狠人。
在眾多互聯網大佬里，張朝陽絕對是學歷最高的那位，而且學歷也非常之硬核。
“pony，把你手上阿波羅科技的股份轉給我吧。”片刻后，張朝陽說道。
pony此時滿臉寫著問號，不是哥們，我差錢嗎？你身家恐怕還沒我的零頭吧。
“不是，查爾斯，一家21世紀唯一做到近月軌道載人航天的公司，nasa喊了這么多年，至今nasa都沒能把宇航員送上近月軌道，而且他們的時間是一年。
你想從我手里買下這樣公司的股份，是不是未免有點過于瞧不起我了？
以我對宇宙的熱愛，這是錢的問題嗎！”pony義憤填膺道。
張朝陽連忙道：“馬總，我馬哥，我只要一點點，你手上漏個一兩個百分點給我就行。”
pony搖了搖頭：“我手上的股份在登月完成之后，就要送給林生，這部分股份只是暫時寄存在我這里罷了。”
張朝陽這才知道內情。
像這種口頭上的承諾，除了當事人外，其他人都不知道。
所以最近互聯網上關于阿波羅科技繞月航行這件事，最熱的討論出了事件本身外，就是騰訊眼光實在太好了，投中了這樣的潛力股。
進入到第五天之后，也就是順利進入月球軌道后的第三天，今天要進行的也是此次試驗最關鍵的部分，登月艙的模擬降落和返回對接。
可以這么說，除了人不下去之外，其他和下次的登月一模一樣。
登月艙模擬降落為的是驗證登月艙的下降、懸停和上升能力，為下次載人登月鋪平道路。
整個文昌航天指揮控制中心內氣氛緊張而有序。
環形控制室中央，大屏幕顯示飛船在月球軌道上的實時軌跡。
推進劑壓力、速度和高度數據在告訴著在場的工程師們當前的進展。
李瑞過去從來沒有想過，自己有朝一日，能夠參與到登月工程這樣的項目中去。
雖然在座的，起步都是雙985碩士，但國內人均資源不多，但人多啊。
雙985聽上去很牛，但放在全國范圍內，這樣的人才如過江之鯽數不勝數。
能最后進入到登月工程，站在登月控制中心的，那都是精英中的精英，雙9只是門檻。
但現在，此刻他們要比nasa和華國航天都要更快一步。
到了這一步，沒人想要失敗，沒人想自己負責的這一塊出現失誤。
隨著過去的配合大家都清楚，自己做好自己的分內之事，出了問題找教授，站在環形指揮室最中央的那個男人能解決所有問題。
“登月艙分離倒計時5分鐘，各系統自檢。”林燃的聲音清晰而沉穩，控制室內只能聽到呼吸聲。
軌道官小劉報告：“軌道參數穩定，高度100公里，速度1.6公里/秒。”
和具體登月不同，錢飛和趙建國不需要進入登月艙。