“硬對接完成！指令艙與登月艙已牢固連接，宇航員即將加壓隧道，為登月艙檢查做準備！”
“登月艙成功抽出！指令艙與登月艙組合體已脫離火箭，正式踏上月球之旅！我們正走在創造歷史的道路上！”
接下來的三天，飛船在跨月軌道上滑行，和地球的距離逐漸增加，月球則在舷窗中變得越來越大。
宇航員們進行多次中途校正，確保軌跡精確。
林燃操作導航系統，校準飛船姿態，韋旭航則監控推進系統。
科學數據則不需要人記，飛船自帶的科學測量系統在自動記錄。
任務進行到第75小時30分46秒，飛船距離月球約572公里。
此時即將進行月球軌道插入。
也是整個過程中，對操作要求最高的環節，中間會出現短暫的信號中斷。
文昌控制中心通過通訊器確認：“奔月號，文昌控制中心，你們即將進行月球軌道注入操作。”
林燃回應：“收到，文昌控制中心，我們準備進行檢查。”
他此時的心情和出發時已經不那么一樣。
林燃不但要上去，還要平安回去，還要把韋旭航和奧爾德林帶回地球，他說：“這是關鍵時刻，檢查所有系統，保持專注。”
宇航員們開始執行loi前檢查。林燃操作導航計算機，校準飛船姿態，確保引擎推力方向與飛行路徑相反。
飛行指引姿態指示器顯示飛船姿態穩定。
韋旭航檢查服務艙主引擎，確認燃料壓力和引擎狀態：“sps就緒，液氧和液氫壓力正常。”
然后他再去看推進系統顯示屏，確認推力矢量控制正常。
奧爾德林則在監控生命支持系統和電力，確保氧氣、溫度和濕度在安全范圍內：“生命支持系統全綠，電力充足。”
同時他還檢查了一下緊急中止模式，確保若燃燒失敗，飛船能安全返回地球。
get075:41:23，飛船進入月球背面，通信信號中斷。
控制中心大屏幕顯示los（lossofsignal），華國方面派來的團隊成員們緊鎖眉頭，阿波羅科技的工程師們盯著時鐘，等待預定的恢復通信時間時間。
若燃燒成功，預計在get076:15:29重新獲取信號；若失敗，將在get076:05:30。
b站直播間里主播的聲音響起：“奔月號已進入月球背面，通信中斷！月球軌道注入燃燒燃燒即將在無人監控下進行，讓我們共同等待飛船重現信號！”
無數的觀眾正在為宇航員祈禱。
指令艙內，宇航員們感受到前所未有的孤寂，奧爾德林咧嘴道：“這感覺又回來了。”
get075:49:51，sps引擎準時點火。
引擎噴出熾熱火焰，飛船劇烈震動，轟鳴聲通過艙壁傳入，宇航員們被推力壓在座椅上，感受到約0.5g的加速度。
韋旭航緊盯delta-v計數器，報告：“delta-v上升，100ft/s…200ft/s…”
他注視速度變化，確保燃燒按計劃進行。
林燃關注時間和姿態，盯著fdai：“姿態穩定，推力方向正確。”
他心中默數秒數，準備在6分2秒后關閉引擎。
韋旭航接著看了眼監控系統參數，屏幕上溫度和壓力數據穩定：“引擎溫度正常，燃料消耗符合預期。”
燃燒持續6分2秒，飛船速度減慢約889米每秒。
sps引擎以液氫和液氧為燃料，精確地將飛船從跨月軌道減速至月球軌道速度。
韋旭航每隔30秒報告一次：“delta-v1500ft/s…2000ft/s…”
他的聲音冷靜，掩蓋內心的緊張。