國內的網友大部分還在玩梗，覺得是一出好戲，沒有把矛頭指向我們，不過還是有少數網友，認為我們和阿美莉卡有著超出尋常的利益關系，正在想方設法帶動風向，來攻擊我們。”
雷君把下屬們的報告聽完后，若有所思：“你們說這會不會是一個好機會？”
負責營銷的徐斐最快理解雷君的意思：“您是說一不做二不休，直接把危機運作成轉機？直接進行營銷？”
雷君點頭道：“沒錯，這背后真相很簡單，馬斯克不是在聽證會上提到了，那輛月球車來自華國申海，來自華國航天旗下的子公司嗎？
和我們有關系嗎？
至于我們為什么會和通用航天達成贊助合作，直接大大方方承認，說高通的ceo委托我們幫一個小忙，我們一直都有贊助航天的傳統，阿波羅科技的登月我們不也贊助了嗎？
所以我們在排除掉商業和法律風險之后，就答應了下來。
后續澄清實話實說，事實是我們保護自己最好的武器。
正好友商要攻擊我，讓他們來，趁著這個機會，注意收集證據，好好讓平臺清理一波黑公關。
笑話，我一個小鎮做題家，還能和老美那邊的深層政府扯上關系不成？
等到輿論發酵的差不多，時機差不多的時候，把詳細解釋的視頻丟出去，我親自來拍這個解釋的視頻。”
雷君說完后，就關掉了遠程會議，思索道：對啊，我小鎮做題家，林總不也是小鎮做題家，他又是怎么和阿美莉卡那幫人攪合到一起去的？還給馬斯克留下了一個完美的把柄。
會議室里，坐著nasa各部門的頭頭腦腦，以及馬斯克從spacex帶來的幾位核心工程師。
這是在馬斯克掀起風暴后，第一次項目會。
這場會議的議題，是一個在航天工程領域的經典問題：pogo振動。
簡單來說，這是一種火箭在飛行中，因燃料在管路中的壓力波動與箭體結構振動發生耦合，而產生的自激振蕩。
它很危險，很容易造成致命的危險。
類似的問題曾經出現過在土星五號上。
“根據上周在博卡奇卡進行的sn32號原型機靜態點火測試數據，”一位年輕的spacex推進系統工程師，正對著ppt向在座的nasa老人們匯報，“我們確實在猛禽發動機的液氧渦輪泵中，捕捉到了頻率在25赫茲的，一個非常輕微的pogo振動趨勢，振幅在我們的安全閾值之內，我們同時也設計了一套解決方案。”
他翻到下一頁，上面是復雜的圖表和代碼。
“方案很簡單：通過修改發動機的控制器軟件，微調燃料的噴注時序，同時在主燃料管路上加裝一個小型蓄壓器作為硬件緩沖。
我們計劃在兩周后，將這套方案應用到sn33號上，進行下一次飛行測試，以獲取真實飛行環境下的數據。”
這是典型的spacex風格：發現問題，快速修復，通過高頻次的實際飛行測試來驗證和迭代。
現在他們研發的不是去火星的星艦，而是去月球的星艦。
為什么不是土星五號，因為土星五號過于龐大，不適合常態化往返的目標。
最終還是要依賴星艦，哪怕星艦還沒有成功過。
匯報結束，會議室里一片沉默。
馬斯克坐在主位上，環視著在座的各位nasa主管。
終于，埃莉諾博士開口了，她是nasa工程與安全中心的主任。