以至于汽車發動機研究所還沒有投入規模生產，就已經開始往回‘吸金’
“顧部長過獎了。這一塊我已經知道。接著說其它的吧。”
聽到顧文剛對自己的盛贊，陳國泰只是淡淡地笑了笑，臉上沒有出現任何得意之色。
已經提出的200多項專利設想沒有任何一個真正出于他的大腦。全部都是來自空間里的前世汽車文獻記錄。
大容量u盤里面記載了不下六萬項汽車發動機專利索引目錄及其簡要概述。陳國泰會全部講述給相關設計人員知道，讓他們將其變為現實。
前世里，櫻花國在汽車制造方面坐擁七萬多項專利。
他們聯合西方機械制造強國，為華國的汽車制造筑起了一條幾乎沒有任何突破希望的‘專利護城河’，從而迫使華國不得不放棄油車制造，主打電能驅動的‘快消品’新能源車。
這一世的陳國泰要搶先修建起這一條‘護城河’，讓進入二十一世紀之后的華國在決定汽車發展路線時有充足的底氣和更大的選擇權！
“機械研制方面，由于公司購買的先進精密機械和儀器陸續投入使用，以及高中低端技術人才和工人不停增加，我們的研發能力提升得非常快。原定要用至少一年時間才能研發成功，且知識產權全部自有的普通精密級車床研發進度已經完成了90%以上。剩下的10%部分，預計會在1個月之內完全攻克。”
顧文剛點了點頭，繼續說道。
“1個月之內完全攻克？好，非常好！”
陳國泰立即很是興奮地輕拍了一下茶幾。
顧文剛前面講述的內容并未超出陳國泰的預料太多，所以他還能穩得住。
但是機床研發進度超速提升，卻如同一針強心劑，讓陳國泰明顯失態。
普通精密級的最低要求是加工精度穩定在0.01毫米，重復裝夾定位精度同樣穩定在0.01毫米。
別看它的名字稱為‘普通精密’級，好像沒有那么高大上，但它實際上卻是目前西方工業界在實際生產中最為主流的精度等級。
甚至在以后很長一段時間內都是。
當下華國的那些八級鉗工們，其最大‘手搓’能力也就堪堪達到這個層級。
或者略微超過一點點也不多。
而且其成品合格率非常之低，造成的資源浪費極其驚人。
華國當然不是不想改變，只是受限于基礎材料匱乏以及專業人才短缺，一直都有心無力。
前世里直到時間進入二十一世紀，華國才在整體上非常勉強地普及了基礎加工精度。
在高端機床生產上卻仍然長期落后不值一提。
但是在這一世，隨著陳國泰的機械制造事業部早早研制出完全擁有自主知識產權的第一臺普通級精密車床，一切都將變得與前世迥然不同！</p>