勞動力的增長就如田地中的肥料，催生著島嶼上的一切。
學校中進進出出的學生越來越多，新來到島嶼的土著們漸漸融入這里，像曾經的老資歷們一樣，滿懷激情地討論著下棋，討論著那些難以理解的古詩和數學公式。
以行刑廣場為中心，造型相仿，內部卻有不同的小木屋一棟棟拔地而起。
茂盛的原始森林中出現了許多條被踩踏得寸草不生的道路。
羊群規模越來越龐大，山那邊管理著整座島嶼最大羊群的老牧人牛洋時常趕著牛車穿過森林，將成桶的酦酵奶酪和鮮奶運往港口碼頭或是工廠。
除了牛車外，牛洋還找斑馬為他定制了一架“羊車”，為羊車提供動力的是五頭劁過的公羊，自幼接受訓練，使喚起來得心應手。
與一眾腳蹬自行車比，無論是龐大的牛車還是相對小巧的羊車都顯得更加拉風。
可惜，即使其他人羨慕，卻也無法擁有這樣的特權。
島上目前共有四頭牛，除了專職繁衍牛犢的種公種母外，另外兩頭牛都有自己的任務，或是負責拉車，或是負責耕地，就算別人給再多糖塊，牛洋都不可能將它們租借出去。
況且，牛洋只是負責幫助首領管理牛群羊群，他并沒有權力那樣做。
……
與島民生活一起成長的，還有造船廠中那艘龐然大物。
在焊接時電光的明滅中，在滑輪組上下的輸送之下，在工人汗水的澆灌與陳舟智慧的哺育中，它生出了堅硬的骨骼與蘊藏無窮力量的肌肉。
工廠一側，鍛造室內爐火常紅，雨季或旱季都無法影響船體構件的鑄造。
沉重且漆黑的金屬零件一件件從簡易車床上制造成型，然后被運往造船廠，在耀眼的電焊光芒中完成進一步組裝。
雖然島民們通常稱呼這艘大船為“鐵骨巨船”，可要是較真一點說，這艘船應該叫“鋼骨巨船”。
現代鋼材勾勒出整艘船內部的框架，它的每一處關鍵承重部位都由陳舟和他最信任的幾個老工人親手焊接，在特殊部位，甚至使用了鉚釘和角鋼加固，以確保整艘船能夠抵御海上的風浪以及敵人的炮火。
在“鋼骨”的重重保護下，船艙底部赫然矗立著一套巨大的復合式蒸汽機。
這臺蒸汽機使用了多級膨脹技術，從而大大提高了熱效率。
其鍋爐也不是18世紀末期那種笨重的鑄鐵鍋爐，而是具備高壓蒸汽技術的新式鍋爐。
如果說18世紀的蒸汽船還不夠成熟，太過笨重，靈活性欠佳且續航能力弱的話，那陳舟設計的這艘以19世紀成熟蒸汽船為藍本的“鋼骨巨船”完全稱得上是“三體科技”，對同時代的木質風帆船可實現全方面的碾壓。
至于這艘船的推進技術，陳舟從最開始就沒想過使用明輪。
明輪船的推進技術本就比較笨拙臃腫，而且船體兩側的明輪又會成為非常明顯的打擊目標，除了這兩個缺點外，明輪的維修保養也是個不小的問題。
同時具備這么多缺陷，在推進效率方面，明輪卻比不上更加隱蔽的螺旋槳。
綜合考量，作為一個現代人，陳舟完全不可能放棄螺旋槳而選擇明輪作為船只的推進方式。
其實從理論上講，陳舟設計的這艘“鋼骨巨船”完全可以使用純蒸汽動力，徹底放棄風帆，成為17世紀海上的第一艘無風帆怪胎。
但是陳舟偏偏沒有放棄雞肋的風帆，反而給這艘船安裝了三根巨大的桅桿，在船只尾部還裝了三角帆。