“大家族還真是麻煩，爺爺病了，孫子想去探望還要請示，要批準，規矩真多。”電話是開著外放的，葉勝男聽到那是格外不理解。
“哎，誰說不是，咱們正常過日子，啥時候讓探望，咱們啥時候過去。”
“那我去上班了，你在家好好休息，晚上去我爸媽家。”葉勝男道。
“他們不是在大運河邊種菜、釣魚嗎？”黃杰好奇問。
“釣啥魚，現在密云水庫放水，種地菜都給淹了，河道及周邊的路都給封了。估計得一段時間不能進去。”
“那行，你好好上班，我在家補覺。”
葉勝男上班，黃杰先是修煉了差不多八個小時，到半下午的時候隨便吃了點東西，準備到地下車庫騎上小電驢出去溜溜。
當然這次出去是有目的性的，京城馬上要實行電動車新規了，黃杰雖然空間里有十幾輛各種型號的電動車，還有從電動車租賃店搞來的幾千輛電動車。
可還是準備囤上幾輛新車，畢竟以后這種電動車就買不到了。不是說新國標不好，但新國標的速度確實滿足不了送外賣的需求。
每小時限速25公里，一天能少差不多三分之一的收入，當然速度也不能太快，其實能跑到35-40公里完全能滿足大多數騎手的需要，再快的話安全就無法保證了。
經濟條件允許，還是建議騎手多準備一輛，騎手的電動車也就2-3年壽命，多準備一輛車，說不定哪天就用上了。
有些品牌的電動車已經被交管部門盯上了，騎著上路容易被查，現在買車還是建議購買品牌車輛，像外賣神車就已經在京城上不了牌了，很多騎手買車后只能上冀省的牌，或是花兩百塊錢上個假牌。
說實在話現在銷售的品牌車，大多還是能跑40-50公里的速度，完全滿足需要，只要換個大點的電池倉放得下租的電池，再安裝個大的后備箱就可以干活了。
至于要不要把車座換成連體的大座，完全看個人愛好，這點真不是必須的。
黃杰現在的段位比較高，買車那自然選擇“高檔”一些的，雖然沒有在速度上有要求，但對續航方面都是有“剛需”的。
比如在電池倉上就要求兩個電池倉，多花兩百塊錢，就能在踏板的地方搞一個臥式電池倉，正常坐桶的電池倉一定能放下一塊48v120a的大電池。
兩塊120a的品牌電池就要一萬多塊錢，充滿電就能跑五百多公里，黃杰租的電池已經到期，偶爾跑跑外賣，也不準備租電池了。
當然要是天天在線，還是租電池劃算，現在換電電池都升級了，一塊電池差不多就能跑百公里左右，兩百三四十元每月，就能無限換電，想想都爽。
有些騎手還會備上一個逆變器，如果選擇不租房，完全可以滿足日常用電，就是蒸飯、吃火鍋都沒有問題。
黃杰坐電梯到地下車庫，發現保安開著擺渡車拉著四五個外賣員送餐，我了個大去！
這新來的物業也是挺能折騰，好的不學，壞的學得挺快。
好像不折騰，就不顯得小區不高檔似的，這拉著外賣員一棟樓一棟樓送餐，這得多耽誤事。
真要顯得高檔，讓騎手把餐往大門口指定位置一放，要么多買幾臺送餐機器人送，要么讓三四個保安送，這樣才是真的為業主考慮。</p>