11日，大年十五。
參加全體代表大會的河南代表團第一個抵京，未來24小時，全國各省、直轄市、自治區與特別行政區的代表將陸續到京。
這一天，大洋彼岸發生了一件大事。
美國東部時間11日上午8點30，花旗銀行執行總裁邁克爾古斯都宣布與美國銀行的合并談判失敗，隨后代表董事會向紐約地方法院申請破產保護。
擁有205年歷史的花旗銀行破產了！
消息傳出，紐約三大股指全線暴跌，道斯在開盤15鐘后宣布暫停交易，標準普爾與納斯達克也先后在130之前宣布暫停交易。
花旗銀行破產，既在投資者的預料之中，但又讓投資者震驚不已，因為他們潛意識中拒絕接受這種事實。
年全球金融危機時，花旗銀行就差點步“雷曼兄弟”后塵、成為美國最先倒下的大銀行。與8前不同，16年爆發的全球金融危機不但來得更加迅猛、波及面更大，到來的“時機”還非常不好。
當年，小布什還沒卸任，國際局勢相對緩和，各國能夠及時出臺救市政策。
“雷曼兄弟”倒閉后，美國政府立即出臺“7500元救市方案”，拯救了瀕臨破產的美國各大投資銀行。花旗銀行從中獲得多億救助資金，起死回生，幸運的度過了金融危機。
金融危機結束前。賈培爾以“剔除有毒資產”地方式給美國各大銀行送了一份大禮。
到2012年。美國度過金融危機地時候。花旗銀行對經營業務做了調整。分離掉了大部分風險投資。資產結構發生很大變化。在美國政府地幫助下。花旗銀行做了一次“洗心革面”地大手術。
好景不長。剛剛緩過起來地花旗銀行隨同美國經濟再次走上了下坡路。
20133年初。第一輛采用復合蓄電池與超導電動機地新概念轎車在中國誕生。參與聯合研制地家中國汽車廠商預計在2013年年底到2011初之間陸續向市場推出實用型電動轎車。預計在2015年前生產銷售150萬輛。
隨后。中國政府決定建設覆蓋全國地電動汽車充電站網絡。推廣普及電動汽車。
這一年。中國地汽車年生產量達到2550萬輛、銷售量達到2430萬輛、總銷售額557c元。三項數據均超過了美國地1740萬輛、1850萬輛與5260元。成為名副其實地頭號汽車生產與消費國。
面對中國地挑戰，美國政府陷入了兩難境地。
全球性金融危機結束之后，中國率先實施相對緊縮的貨幣政策，從市場上收回過量投放的貨幣，防止出現資產泡沫。歐洲各國也先后轉變政策，從刺激經濟轉變為穩定經濟。當時各主要經濟體中，還在繼續刺激經濟的只有美國與日本。
日本“情有可原”，畢竟日本是外向型經濟，日元適度貶值對出口有利。
美國不收緊銀根，反而繼續擴大貨幣發行量，就顯得有點“無法原諒”了。
然而繼續增發貨幣，對美國來說也是非常無奈的選擇。
在國內就業環境沒有明顯好轉、國內消費相對疲軟的情況下，美國必須依賴出口刺激經濟復蘇。增加貨幣發行量，使美元適度貶值，對刺激出口有很大幫助。對美國汽車工業來說更是如此，要想在國際市場上與中國生產地全電動汽車競爭，只能壓低銷售價格。為了保證在賬面上盈利，使投資者對美國仍然有信心，就只能通過美元貶值變相降低美國汽車的出口價格。
除了刺激出口之外，美國還得在科研項目上投入更多的資金。
為了使國內消費者購買“國貨”，美國政府必須出臺“消費補貼”政策。
可以說，每一項政策都需要投入巨額資金。在此情況下，美國只能繼續施行寬松的貨幣政策，向市場投入更多的貨幣。
也就在這個時候，埋下了花旗銀行倒閉地禍根。
在政府政策的刺激下，花旗銀行為美國三大汽車公司提供了巨額貸款。據花旗銀行公布的數據，到20166年底之前，提供給福特汽車公司的貸款為318元、通用汽車公司為277億美元、克萊斯勒汽車公司為19億美元。
毫無疑問，這是一場“豪賭”。
20166年，福特汽車公司的總銷售額僅為544元、毛利潤24元、凈利潤不到13元，通用汽車公司分別為5211億、27億與1美元，克萊斯勒汽車公司分別為388211億與8元。
由此可見，美國三大汽車公司根本無法償還巨額欠款。
導致花旗銀行做出“戰略性失誤”的根源是美國政府的政策。2年，美國政府分別向福特、通用與克萊斯勒三家公司提供了27億、24與18億美元地“特別項目研究資助經費”，鼓勵三家汽車公司開發全新蓄電池與電動汽車。隨后，美國各大新聞媒體廣泛報道了該消息，宣稱美國能夠在2015年之前攻克科研難關，生產出不亞于“復合蓄電池”的高級蓄電池。
當時，不但花旗銀行向三大汽車公司提供巨額貸款，美國其他銀行也不例外。
區別是，摩根通
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