果說海軍風頭正盛、陸軍復興在望，那么其和國空帖礬允足下
。
事實上，第三次軍事改革開始后，空軍就在走下破路。
雖然在弛年代末與的年代初。很多人都認為，正在迅速崛起的天軍不大可能在可以預見的未來完全取代空軍，成為最強大的打擊力量，但是幾乎所有人都認為，天軍取代空軍只是遲早的事情，而且在可以預見的未來，天軍至少能夠在某些情況下。比如打擊得到產密保護的高價值戰略目標的時候能夠取代空軍。到了的年代末，隨著天軍發展加快，空軍的地位受到了尹峻挑戰。
早在刃年代后幾年，共和國空軍就開始調整兵力結構。
中東戰爭中，共和國空軍表現得最出色的不是戰術航空兵、也不是戰略航空兵，而是支援航空兵。甚至可以說，戰略航空兵只是盡到了本職，戰術航空兵則發揮失常，只有支援航空兵在超常發揮。要知道。當時空軍的戰略運輸機群創造了在凹說,小個多月的大規模戰爭期間將足足8個戰斗單個送到前線，以優勢兵力擊敗了美土以聯軍，為最終迫使對方坐上談判桌打下了基礎。
空軍的兵力結構調整，在中東戰爭后變得更加明顯。
從發展戰略上來看，空軍只有一條出路，那就是“向下兼并不管怎么說，空軍的打擊能力肯定比不上天軍，只要解決了發射成本帶來的問題，天軍就能成為名副其實的主要打擊力量，從而使空軍“邊緣化。”作為一支軍事力量，要想體現存在的價值，就只能在火力投送與兵力投送上做文章。火力投送就是打擊能力，而兵力投送則是運輸能力。在打擊能力上不如天軍，并不意味著在運輸能力上沒有作為的空間。事實上，著重提高運輸能力就是空軍的出路。換句話說，空軍的發展目的不是抑制天軍，而是要完全取代海軍。
設想一下，如果空軍成本降到了海運成本的水平，海軍還有存在的價值嗎？
從理論上講，海軍存在的最大價值就是掌握“制海權”并且通過“制海權。來提高國家實力，為國家利益服務。嚴格說來，“制海權”與海運的關系最為密切。實際上，即便開采海上資源，比如搜集海底礦床上的錳結核、開發海上油氣田，都需要通過海運將開采的資源送上陸地。如此一來，“制海權。的直接體現就是海運，以及由海運帶來的利益。歷史上所有涉及到制海權的戰爭，實際上就是保護海運與破壞海運的戰爭。如前面所說，當人類社會在某一天不再需要以海運的方式來運送貨物的時候，即便海軍不會消亡，存在的價值也會大打折扣。
在此基礎上，空軍的發展方向就非常明確了。
刃口年之后，空軍利用軍費恢復性增長的大好機會，提出了兩個重大項目，一是與天軍聯合研制具有實戰能力的空天戰機，二是開發具有永久續航能力的超大型對流層空中作戰與運輸平臺。
前者不用多說，肯定會得到重視，只不過起主導的不是空軍，而是天軍。
對空軍來說，后者才是生存下去的關鍵所在。
要知道，為了這個項目！空軍埋頭做了力年的功夫。早在力年代初。即基于電能的新式航空動力學的到蓬勃發展的時候，空軍就投入巨資。鼓勵國內的相關機構研究全新的航空發動機。田一萬系列垂直起降運輸機與系列低空攻擊機所用的磁感應螺旋推進器就是重大研究成果。相對而言。更有前途的，還是借助地球自身磁場的磁感應推進系統。特別是精力系統。
毫無疑問，這也是難道更大的科研項目。