直到戰爭快要結束的時候，支援航空兵才找到了表演的機會。
讓支援航空兵成為主角的，正是那種空軍在戰前拼命開發的“空中母艦。”即能夠以每小時近千千米的速度，一次性將數千噸、甚至數萬噸的貨物送到地球上的任何一處地點。且不受天氣、地形、海域等等自然條件影響的超級空運系統。有趣的是，當初空軍著力開發這種空運系統的目的是用來向海軍的航母挑戰。可是大戰期間，航母迅速沒落，即便遙控戰斗機問世讓航空兵中興，也沒有讓航母中興。如此一來，空軍寄予厚望的空運平臺不再是理想的作戰平臺，降級成為運輸平臺。正是這一改變，讓這種原本沒有得到多少人重視的空運系統獲得了發展空間。
，共和國最高統帥部批準了采購力臺5萬噸級空運平臺的合同。
得益于戰時機制，這件和平時期需要舊年才能完成的工作只用了第一批5臺空運系統交付。并且完成了測試。到颼年3月底，力臺空運系統全部建造完成，并且交付使用。空運平臺的最大優勢不是載重量，而是運輸速度。
與大部分商船相比，飛行速度在每小時物千米以上的空運平臺能用十分之一的時間飛往同樣的航程。更重要的是，空運航線不受地理因素限制，因此從共和國本土出發，到古巴的空運航線僅為們。千米，比最短的海運航線還短了大約千米。因此空運的速度是海運的口倍。更重要的是，空運平臺采用了更有利于裝卸的模塊化裝具，如果有足夠大的場地就能在數個小時之內完成卸載工作，然后用口個小時完成裝載。而一艘田萬分大到集團層面，停戰談判成了可望不可及的別說與美國進行停戰談判，僅僅在要不要進行停戰談判的問題上，集約集團內部就鬧得不可開交。問題是。戰爭并不會因為集約集團內部矛盾而暫時終止，只要談判還未正式開始，共和國當局就沒有理由宣布單方面停火，共和隊也就得繼續打下去，用炸彈與炮彈將美國變成廢墟。
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