但是白虎a3在華夏目前的售價，只需要15.68萬人民幣。
價格低，配置卻很高。雖然佳美是3.0的v6發動機，但是這款發動機只有188馬力，變速箱是一款四擋自動變速箱。
再看a3，這款車的發動機是一款1.5t渦輪增壓發動機，別看排量只有佳美的一半，但是動力卻足足有195馬力，比佳美的3.0升的發動機還強悍，而且用的變速箱是一款5檔自動變速箱，整體車子的平順性，操控性都要比佳美強的多。
按照佳美的價格，在華夏可以賣到a4，目前a4在華夏的售價為21.98萬元，和佳美在美國的售價差不多。
但是和a4比起來，佳美簡直就是不堪入目。僅僅軸距就差了200毫米。佳美軸距2620，而a4的軸距卻達到2820。軸距大20毫米，后排空間就不是一個級別的。
談判開始，經過三天的談判，最終達成最后的協議。
山海汽車集團和克萊斯勒汽車集團注資10億美元，一起成立一個新的汽車公司。
新的汽車公司總部在美國，是一家美國公司，其中克萊斯勒汽車集團占股百分之五十一，山海汽車集團占股百分之四十九。
新的汽車公司將會采用新的合作模式進行運營，新的汽車公司的銷售由克萊斯勒集團去銷售，而車輛的研發卻由山海汽車集團去研發。
山海汽車集團把旗下車型授權給這家公司換標銷售，每一輛車收取官方指導價格的百分之五的授權費用。
所有車輛由山海汽車集團來負責生產，新的汽車集團負責運輸和銷售。至于新公司和克萊斯勒銷售渠道之間的利益，采用銷售返點的形式進行，每一輛車克萊斯勒銷售渠道可以獲得百分之五的銷售返點。
也就是說，新公司的車子，從出廠到銷售，最起碼先出百分之十的成本出來。
比如一輛售價一萬美金的車子，這一萬美金，你先給銷售渠道500美金的銷售提成，再給山海汽車集團500美金的授權費用。
剩下的9000美金，你去除車子的成本，運輸成本，稅費等等之后才是新公司的利潤。
不過只要價格控制得當，新公司的利潤還是非常可觀的。
交給山海汽車集團生產，售價一萬美金的車子，出廠價恐怕最多五千美金。
再除去運費，授權費，渠道銷售，稅費等等，最后落到汽車公司的利潤，最少也得1000到1500美金啊。
就算凈利潤1000美金，那也非常不錯了。對于一家汽車公司來說，賣一輛汽車能夠有百分之十的凈利潤，這已經是非常牛了。
談判結束后，羅伯特伊頓帶人離開了。他需要回去盡快把公司注冊好，把一系列手續弄好，然后再把樣車弄到美國進行申報，最后才能汽車上市呢，這個流程怎么也得幾個月啊。
這樣的大合作，急不得，幾個月的時間對于一家汽車公司來說已經是很短的時間了。
對于新公司，伊頓也充滿了期待。
等這些具有競爭力的產品登陸美國后，克萊斯勒的利潤絕對會增加不少，同時新公司的利潤可能會更高，自己能幫股東賺到錢，自己才更有價值。
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