“各位，我為咱們華星航空訂購了3000架l3400，按照目前的產能，這3000架飛機六年就能完全交付。有了這款飛機，咱們華星航空就可以走廉價親民路線，這個世界上，終究還是窮人比較多……”
會議室內的大屏幕上，徐華盛開始開會。
大家都了解到了這飛機的優秀，那么接下來華星航空就直接拿這款飛機大展拳腳了。
“接下來咱們華星航空主要開拓的市場是國內以及東南亞，日韓，以及中亞中東等地區。利用咱們的票價優勢，搶占市場，培養咱們的用戶群體，培養咱們的相關人才。同時基礎設施的投資建設也要跟上，在國內的機場建設不僅僅局限于省會城市，要下沉到地級市，在地級市建設能滿足這款飛機起降的小型機場……”
徐華盛開始講述下一步華星航空的戰略布局。
投資機場，擴大飛機數量，培養客戶，培養人才。
接下來幾年，華星公司會快速壯大。華星不僅僅有l3400，還有波音737，而且現在還跟空客在談訂單，可能會購買更大更豪華的飛機。
所有人都很精神，對于未來充滿了希望。
資金上面華星不用擔心，徐華盛這些年一直向華星注入資金。華星現在雖然賠錢，未來卻可以賺更多的錢。
華星航空忙活了起來，僅僅一周后，第一批十架l3400就交付給了華星。
華星這邊也早就做好了準備，這一次華星航空把這十架飛機直接投入到京滬航線上了。
而票價經過公司綜合計算后，給出了565到425元之間的價格，時間點不同，價格也就不同，后半夜是最便宜的。而這個價格直接包含了所有費用，包括機場燃油費，保險費，機場建設費等等費用。
其實這個價格已經很便宜了，其他航空公司的票價如果算上這些錢，都需要兩千三四甚至更高，就算是半夜，也需要一千七八。
和那些機票對比起來，華星這個價格只有他們的四分之一。
但是就算如此，如果上座率能達到百分之九十，華星航空飛一次京滬，就能賺到差不多1.2萬元左右。
而京滬航線的飛行過程僅僅兩個小時，l3400檢修什么的也比較方便，用的時間比較少。
按照民航規定，一架飛機每天飛行時間不能超過八個小時。
所以華星給每一架飛機安排了四個班次，每次飛行兩個小時，一共兩次往返。
也就是說，這一架飛機，如果綜合上座率能達到百分之九十，每天能賺4.8萬元。如果都是滿員的話，一架飛機每天的凈利潤肯定超過五萬人民幣。
這利潤是相當可觀的，如果按照這樣的利潤，一架飛機就算每年飛三百天，每年凈利潤也有1500萬啊。
不到三年，就能收回飛機成本了。
在這個世界上，性價比才是大殺器啊。看似便宜，但是賺的卻一點都不少。
同時這也是技術的勝利，別看l3400比較廉價，看起來比較落后。但是l3400的兩臺渦槳發動機，卻是非常先進了。
內部用了很多新材料新技術，就算是現在的美國和歐洲，都仿制不出來這款發動機。僅僅內部的各種新材料，就足以困住他們很多年了。這還是在大規模投錢攻關的情況下，如果不大規模投錢，根本別想攻克技術。