時速350公里的高鐵，數千公里的旅行也不過四五個小時而已，這確實很快。
這是國家大戰略，而整個投資給華夏經濟的帶動是巨大的。首先這么大的基建項目，肯定會帶動很多產業，比如水泥，鋼筋，砂石等等。
同時還能帶動大量的就業，建設這些鐵路需要大量的工人。
最后，高鐵站建設在哪里，可能就會讓這里成為一座城市新的經濟增長點。圍繞高鐵站打造新的經濟區，對于很多城市來說也是好處多多的。
不過這高鐵，可不是一般人能投的起的。投資大，收回成本比較慢，這一條線路什么時候能收回成本，什么時候能盈利，贏利點到底如何，誰也沒譜啊。
“京滬、京津、滬杭、滬寧、寧杭，這五條線路，我們華盛集團投了，錢隨時到位，這些線路，我們愿意占股百分之四十九……”
會議室內，徐華盛一開口，所有人都吸了一口涼氣。
我的乖乖，一開口就是五條高鐵線路，如果再加上已經開通的羊深高鐵，華盛集團直接就投資了六條高鐵線路啊。
這六條高鐵線路投資下來，可是一筆巨款啊。雖然只占股百分之四十九，但是這個錢也是很恐怖的。
不過仔細看看徐華盛選的這些線路，很多人立刻明白了過來。
這些線路，都是華夏發達城市之間的線路，如果建設好高鐵，這些線路的人流量肯定會非常大。
人流量比較大，收益可能就比較多。
但是到底能受益多少，現在誰心里都沒有譜。但是建設高鐵的費用，大家卻知道很昂貴。
現在一公里高鐵的造價，在1500萬人民幣左右。在這個年代，1500萬可是一筆巨款啊。
對比一下普通鐵路，現在華夏建造一公里普通鐵路的成本，現在連300萬都不到，這五倍多的成本差異太大了。
未來高鐵的票價，總不能是普通鐵路的五倍多吧。要是這個票價的話，坐高鐵的人肯定不多啊。
大家熱議了起來，徐華盛卻穩坐釣魚臺。對于徐華盛來說，這些高鐵項目都可以投資，但是肯定先投資賺錢的線路。徐華盛說的五條線路，都是未來盈利能力很不錯的線路。
除了這個原因之外，徐華盛之所以敢如此投資高鐵，最大的原因就是高鐵技術掌握在華盛集團手里。
現在華夏的高鐵技術，完全掌握在華盛集團手里。列車是華盛華車造的，軌道基住掌握在華盛鐵路手里，施工隊是龍騰建工，架橋機等設備，也是徐華盛掌握的公司制造的。
也就是說，現在華盛集團就是高鐵項目最大的乙方，徐華盛投資在高鐵上的錢，最終大部分又回到自己手里。
不僅僅自己投資的錢，還有國家投資的錢最終也回到了徐華盛的手里，徐華盛花100億投資高鐵，可能通過眾多的子公司，徐華盛能收回120億的投資，所以徐華盛根本就不怕，直接投資就行了，高鐵投資越多，徐華盛賺的就越多。
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