“德國大眾汽車集團和魔都汽車簽署新的協議，魔都大眾集團股份發生變化……”
簽署協議會后，華夏這邊就把這個消息公布了出去。
對于華夏來說，這也算是一次重大的招商引資。德國大眾汽車集團，在全球也是汽車產業的巨頭了。
現在大眾集團和魔都汽車集團形成新的合作，確實是值得宣傳的事情。
而這個消息公布后，很多國外車企也仔細調查了起來。
德國，大眾集團也把這個消息公布了出去。并且公布了魔都大眾的實力，有了魔都大眾，大眾集團的生產立刻就會恢復。
首批華夏生產的車型，將會很快運送到歐洲。同時德國大眾還表示，在華夏生產的汽車質量將會嚴格把控。
受到這個消息的刺激，德國大眾幾乎快要跌到底的股票直接反彈，上升了不少。這讓大眾集團松了一口氣，看樣子這一步棋走對了。
選擇華夏生產，雖然看上去只是應急的方法。但是目前大眾集團內部，卻很看好這次合作。
原因很簡單，他們的財務進行了詳細的計算。
最終發現，同樣的車子，在華夏生產的綜合成本要比在德國本土生產的綜合成本要低六個百分點。
這還是大眾普通的車型，如果是一些電子配置比較高的車型，綜合成本會更低。因為在華夏這些東西要比德國便宜的多。
比如車載電腦，車用芯片，車內用的液晶屏幕，還有各種電子元件，這些東西在華夏的價格很便宜，在德國的價格很貴。
拿保時捷的車型為例，如果保時捷的車型在華夏生產，綜合成本要比在德國生產綜合成本要低足足八個百分點。
對于一輛汽車來說，生產成本降低這么多是相當可怕的。
所以現在，大眾集團內部很是期待。有了更低的成本，他們就可以賺更多的利潤了。而且也多了一些溢價空間，讓銷量變得更好了。
“其實，如果我們直接在華夏采購發動機和變速箱的話，成本還可以降低更多。我覺得我們可以和華夏那邊詳細的談一下，對于消費者來說，只要發動機和變速箱性能足夠優越，沒人會在乎什么品牌。更何況我們在變速箱上面，總是被采埃孚坑……”
一個高層在會議室里直接說道。
大眾其實在變速箱上的專利并不多，技術也不多。他們也采購采埃孚的變速箱，但是他們和寶馬又是競爭關系。
原時空李，大眾為啥要去研發被人吐槽道雙離合變速箱呢？就是在變速箱被卡了脖子，被坑的次數太多了。
而現在，在華夏有更好的選擇。
華盛集團就生產變速箱和發動機，而且性能非常優越，還可以定制。如果大眾集團直接在華夏采購發動機和變速箱，生產成本還可以降低。
“我覺得可以試一試，既然整車都選擇了在華夏生產，變速箱和發動機也可以選擇在華夏生產啊。不過技術上面，我們也不能放棄。我覺得可以在保時捷和奧迪品牌，用我們自己的發動機，在大眾品牌上，我們可以嘗試用華夏的發動機……”
會議室內，眾人探討了起來。
這次和魔都汽車合作，對于大眾來說簡直就是打開了潘多拉魔盒，發現了新大陸。