“盛寶空客合資公司成立，華夏和歐洲在航空領域進入新時代……”
就在歐洲那邊戰爭陰云越來越黑的時候，一則消息爆出放出來，這則消息放出來后，并沒有引起大家的熱議。
這個消息只是簡單的放出來，并沒有炒作。
但是這件事情對于空客和盛寶航空來說，卻非常重要。盛寶空客公司成立，雖然掛著空客的牌子，但是盛寶空客公司卻屬于獨立的公司。空客公司擁有百分之四十九的股份，盛寶航空公司也擁有百分之五十一的股份。
原本空客的計劃是每個公司都拿百分之五十的股份，但是最終空客還是妥協了，把公司的控制權交給了盛寶航空。至于原因很簡單，那就是盛寶航空拿出了他們無法拒絕的條件。
這個條件不是別的，正是一些軍品。現在空客雖然牛逼，但是在軍工領域卻是一片空白。
而盛寶航空也不一樣，盛寶航空最起碼在軍用運輸機上面，是很牛的。
徐華盛直接拿出了軍用運輸機這個籌碼。表示盛寶空客將會為歐洲研發一款大型軍用運輸機。
僅僅這一個籌碼，就足以讓空客公司妥協了。別看空客不錯，但是在軍用運輸機領域，屁都不是。
整個歐洲都沒有制造大型軍用運輸機的能力。現在歐洲各國用的主力運輸機，還是美國的c-130呢。
這玩意還是渦槳發動機呢，這款飛機可是1956年服役的，到現在都服役四十多年了。
就算如此，歐洲都沒有替代這款飛機的軍用運輸機。而在原時空里，歐洲為了替代這款運輸機，弄了一個新飛機，花了很多錢，最終的結果開是一個渦槳運輸機，性能都不忍心看。
現在，盛寶航空直接把軍用運輸機拿了出來。雖然空客知道盛寶航空不可能拿出運20這個級別的。但是就算拿出更小一點的運輸機也可以啊，哪怕是渦槳發動機的飛機也行啊，只要比現在的c-130性能好就行。
只要這款運輸機被研發出來，空客就有信心把這款飛機賣給歐盟的一些國家。
所以盛寶空客，最終還是變成了華夏控股的一家公司。但是還是掛著空客的牌子，有獨立的研發中心。
“徐總，對于咱們的第一款客機，你有什么想法嗎？”
在一個酒店內，弗加德看著徐華盛。
現在盛寶空客成立了，控股的又是盛寶航空，同時現在空客又遇到了危機，所以態度放的很低。
“弗加德先生，我們的第一款飛機，我希望是中大型中至超長程用寬體客機，乘員在270坐到410坐之間，航程在一萬五千公里到一萬六千公里左右。同時這款飛機還要運用咱們的最新技術，在成本上也要控制，盡量做到更低。還會大量運用新材料……”
徐華盛直接說出了自己的想法。
徐華盛說的這款客機，其實就是未來空客的a350項目。競爭對手是波音的787項目。
不過現在波音的787可還沒有立項呢。現在盛寶空客直接把第一個項目都定如此高的目標，顯然是為了未來布局。
現在，華夏對于這樣的中大型的洲際客機的需求量越來越大。華夏經濟在騰飛，同時還有很多華夏人在國外工作，很多時候需要往返國外和華夏之間。