對于四缸發動機，宋教授他們以前也研究過心中多少有些底，當即也答應下來。
如此宋遠算是放心了，自己又不擅長這方面，還是讓這些專家努力去吧，自己做好后勤保障就行。
接下來十幾天，東風廠里非常熱鬧。汽車制造廠的劉威廠長倒是帶著他的人走了，可遠在長春的一汽派來了一位名叫鄭達峰的副廠長帶著他們技術科的十幾名人員也來參觀學習。
一汽這兩年推出后大受歡迎的ca10解放汽車同樣用的是直列六缸的發動機，但排量高達5.6l的同時最大功率也是90馬力，如今聽說東風廠引進的直列六缸發動機僅用了3.8l的排量，自然坐不住了。
有一機部的協調，宋遠也歡迎他們的到來，能互相交流一番對東風廠來說也是一件大好事。
到了京城以后，鄭達峰先是去找一機部的張副部長，試探著能不能把發動機生產線弄到長春交給一汽來使用，用的理由自然是作為目前唯一的一個汽車制造廠，一汽更需要這條生產線。
張副部長對前一段時間北京汽車制造廠搞出的破事很清楚，便明確的告訴了鄭達峰：“鄭副廠長，這條生產線是先生親自批準放到東風廠的，你們就別想了。”
“倒是那些技術資料，你們可以和東風廠談一談，復制一份帶回去！”
碰了個釘子以后鄭達峰便心里有數了，見了宋遠熱情異常：“宋廠長，久仰大名！我們遠在長春聽說貴廠引進了汽車發動機和變速箱生產線，都十分高興。”
“咱們國家的汽車工業確實落后，更需要我們這些搞汽車的人團結合作，早日為國家分憂啊！”
遠來是客，宋遠也笑著回應：“鄭廠長，一汽是老大哥，我們要向你們學習。這次貴廠的工程師們來了可要好好教教我們啊！”
一汽可是堂堂的副部級大型國企，今年全廠員工高達12萬人左右，與上層的關系更能甩東風廠八條街，就連鄭達峰也是正廳級的高級領導，宋遠覺得自己低調點也理所應當。
鄭達峰見宋遠姿態這么低，心中高興起來：“不敢當，咱們共同學習！”
到了東風廠，宋遠自然要陪同鄭達峰和幾位領導，而那些工程師、專家們都興高采烈的朝著大會議室趕去，要迫不及待地看看技術資料。
接下來上海汽車裝配廠的廠長何佳峰親自帶隊也趕了過來。
這時候的上汽還沒有后世的地位，但也發展的不錯。去年也就是58年9月，他們手工敲出了上海市的第一輛轎車——鳳凰牌轎車，實現了零的突破。
只不過受限于實力，鳳凰牌汽車仿制的是波蘭華沙牌汽車，發動機用的則是南京汽車廠的直列四缸50馬力發動機。
鳳凰牌汽車，圖片來自網絡侵權刪！
而在今年他們計劃生產的第二批鳳凰牌汽車，轉為仿制西德1956年推出的奔馳220s型轎車，目前也遇到了不少困難。
同樣聽一機部說北京的東風廠弄來了美國的汽車發動機、變速箱技術和生產線以后，何廠長也興沖沖的趕過來學習。</p>