他也有這底氣，隨著廣交會上簽署的合同慢慢交付，上面也一筆一筆的把分成的錢撥付下來，扣除工資那些賬上還有好幾百萬活錢呢。
有了宋遠的承諾，這些專家教授們就放心了，當天下午就把一輛酋長車拉到車間開始拆解。
宋遠對這個年代的汽車還是很好奇的，也跟著湊熱鬧，搬上小板凳圍觀拆車的過程。
只見這些專家和學生們還是很小心，不知道從哪借來了一套攝影機和幾個照相機，每拆卸一個零件就編號、拍照，另有人用皮尺大法還是測繪，工作還是非常嚴謹的。
而在拆車的時候，宋遠驚訝的發現這車的空調只能制熱不能制冷，這夏天里面不是成烤爐了？難怪要做成敞篷版，真像后世的大家習慣的車型，夏天非中暑不可！
找宋教授一問才知道，這時候包括蘇聯的車都是只有制熱沒制冷功能，夏天大家只能靠開著窗戶硬扛。反倒是和龐蒂克同屬于通用汽車的凱迪拉克1952年首次推出了帶有制冷功能的車載空調，單單一個空調價格就要620美元。
這時候一個美國藍領一年的收入大概在2000-3000美元，一輛普通的家用車1000多美元，可見車載空調價格有多高！
宋教授還講了個故事，52年福特為了普及車載空調，專門搞了個活動，把一輛有空調的車停到了路邊，車身上掛了個宣傳牌寫著：這車里有空調，看看車窗上的溫度計車里有多涼快！
又在車里和車外都安裝了溫度計，車外的溫度計顯示為103華氏度（39.4攝氏度），車里的溫度計顯示69華氏度（20攝氏度），吸引了大批路人的目光！
在車里又安排了一個攝影師記錄路人看到這個牌子的反應。
圖片來自網絡，侵權刪！
由此可見，當年的車載制冷空調也是稀罕貨！
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看到宋教授對這空調只能制熱不能制冷習以為常的樣子，宋遠忍不住問道：“教授，咱們不能研發出一款車載制冷空調嗎？”
宋教授搖搖頭：“車載空調制熱好辦，本身發動機運轉產生大量的熱量，引到車里就行。制冷的話核心是壓縮機，咱們國家沒這技術！”
而在歷史上，也是1966年長春一汽在接到國家下達的制造紅旗ca772型保險防彈車轎車任務時，開始花大力氣研發汽車空調，最終在1969年搞出了第一臺汽車空調壓縮機。
而且紅旗保險車上裝的汽車空調是當時世界上最先進的壓縮機，采用的是第二代六缸雙向斜盤式壓縮機，冷凝器也是全鋁層疊式結構。
這兩種結構一直沿用到后世2000年的中低端汽車上，高端車型已經普及了第三代旋轉葉片式壓縮機，第四代渦旋式壓縮機也在逐步成熟。
車上連個制冷空調都沒有，要靠在車上放冰塊來降溫，這就讓宋遠有些接受不了。更何況宋遠的心很大，還想著和一汽競爭一下保險防彈車，怎么能沒空調呢？
想了想宋遠問道：“宋教授，如果我能弄來汽車空調的樣品，咱們能仿制出來嗎？”
宋教授沉思一會點點頭：“應該問題不大，性能上可能有差距，但肯定能仿的出來！”
宋遠點點頭沒吭聲，卻把注意力集中到了自己腦海里的那輛冷藏車上！</p>