即便人工智能不會疲勞不會打瞌睡，而且肯定百分百遵守交通規則，可是在使用過程中也會有意外發生，即便這種意外事故通常都不嚴重，但是依舊有這樣那樣的小問題出現。
如果不是智能駕駛的事故率非常低，相對人類自己駕駛來說幾乎可以忽略不計的話，說不定在推廣期間還會有些許波瀾。
在白頭鷹那邊此類問題更加嚴重，卡車司機也算是白頭鷹的一大職業，雖然辛苦但是收入相當不錯，因此在他們國家里推廣自動駕駛智能系統非常困難，每次政府想要為了節約成本引入自動駕駛時，立即有不少司機罷工抗議，還選出了許多地區議員進行反對。
也就只有在兔子這邊搞得起來，至少法律法規都能配套齊全，不會有所謂的道德困境搞得一項能拯救成百上千人性命的技術無法推廣普及。
但是這期間自然也不太順利，畢竟機器也會有失誤的時候，如今智能網絡上線之后，原本那些小事故的意外事件突然消失不見，各種事故數據一下子就掉到零為止。
這讓喵星集技術部門的人大吃一驚，還以為數據采集元件出現了故障問題，最后經過調查詢問得知數據的真實性，并且還有了光頭大佬的背書，那樣才沒有繼續追查下去。
李茂業對其他人說自己優化了一下智能系統的底層代碼，雖然他沒有明確告訴其他人是哪部分代碼，但是為了演戲做全套，他還真的在智能系統上線后更新過版本，于是總算把不知情的人給忽悠過去。
等到外界都掌握了這段時間的自動駕駛數據后，大家都對此感到震驚不已，然后白頭鷹那邊舊事重提，看來他們國家的公交車司機、卡車司機和出租車司機什么的多半要失業。
其實這是人類科技一大進步的體現，畢竟這些職業司機的工作本來就辛苦，而且還不太好招人才使得工資待遇很高，現在換成了人工智能也是大勢所趨。
不過即便沒有了司機職業，但是卻催生了另一種新興職業，那就是隨車同行的押車人員，只不過工資待遇會比司機要低一些，而且工作職位的競爭壓力陡然提高了不少，因為做這種事情的門檻太低了。
其實兔子這邊能用很短時間推廣人工智能自動駕駛系統，其中有一個很大的原因是人工智能絕對遵紀守法，使得超載現象完全消滅掉，普通老板跟貨車司機可沒有本事黑掉喵星科技的系統，然后完全杜絕了泥頭車大卡車這種馬路殺手的出現。
政府同樣覺得這種自動駕駛系統更加容易管理，于是在相關法令法規出臺后，前后花費了四五年時間才將有人駕駛淘汰掉，交通部門的工作壓力也得到了很大減輕。
于是自動駕駛的普及推廣，使得智能機器的數量也呈現了指數級增加，而智能機器的增加反過來極大的加強了智能網絡的能力。
同時自動駕駛里面的智能機器是最容易被淘汰的一種，雖然它們屬于最低級的智能機器類型，但是當它們所加載的車輛報廢后，自然而然的也要隨之淘汰報廢。
根據智能網絡的特性，每當一部智能機器被淘汰后，它的智能系統數據就會自動上傳到智能網絡里面，并且以數據生命的形式繼續生存在該網絡中。
根據最初的網絡協議，智能機器的數據進入智能網絡后，通常會在虛擬數據世界“息壤”網絡游戲里形成一個新生命，這種生命有可能是動植物形態，也有可能是NPC形態。
智能等級越低，越容易以動植物的身份繼續存活，等到它們進化到一定程度后，才會在游戲中形成更高級的生命形態，比如說游戲NPC這種數據生命形態。
這導致“息壤”或者其他公司的虛擬游戲世界出現變化，里面的動植物和NPC數量大幅度增加，而且體現出來的智能等級相當高，以致讓玩家們能夠察覺到異常，甚至有人直接向喵星集團客服投訴游戲難度太高。
不過，這些人的疑問很快得到了解釋，還是光頭大佬更新底層代碼的那套，讓他們只能心悅誠服的接受這種說法。
“人工智能獲得了貓神進一步的調整，擁有了更強的大數據分析和學習功能，而且還是自動聯網學習之類的能力等等！”