實際上除了av8b，唐文對md.12也興致缺缺。
按照他的規劃花費幾十億美元引進md.11，目的只為了通過第一飛機制造廠獲得現代飛機制造技術，之后就踢開麥道自己單干得了。
md.12從數據上看是架好飛機，麥道也完全有開發實力，但……他們的推進決心十分值得懷疑：
首先是依然采用麥道設計、東大工廠的代工生產模式，這可和芯片代工不一樣，說明麥道在有意識轉嫁風險，自身對md.12前景沒有信心；
然后是資金問題，要求蓋金出資60%資金，但唐文估計40億美金緊一緊都足夠完成md.12所有研發工作，妥妥的被當冤大頭。
反而是技術問題上他沒有擔憂，四發大型噴氣機雖然被高昂的油價推出市場，但技術含量沒的說，拿下后說不定能為大型運輸機積累經驗。
甚至單從技術出發，md.12的研制難度以及含金量高于c17，甚至是運20。
不過飛機是好，執行的人不可靠也沒用，所以李維斯的推銷一點成效也沒有。
md.12是不可能投資的，高價買鷂式更是癡心妄想。
只是唐文卻又想到現階段還要維護與麥道的關系，至少得一直維持到md.11客機大部分技術和產業鏈轉移進來才行，所以……
思維發散一番后，他先是說了個消息：
“你知道嗎，蓋金石油的產量一直在提升，就在12月之前，我可以保證日產量提升到32萬桶。”
李維斯立即在心中飛速計算，發現就算石油價格大跌，那也相當于一年15億美元的營收！
因為石油部的要求國外機構暫時無法常駐南沙，但可以短期受邀請前去，所以產量無需作假。
“實際上，日產30萬桶只是今年的數據，在明年這個數字將達到50萬桶。”
唐文其實報的還是偏小的保守數字，從0到1永遠是最難最費勁的，今年南沙的填島計劃完成后明年只會更快，日產100萬桶都能試著沖一下。
現在只是不想太夸張反而被認為是吹牛，卻已經讓李維斯欣喜若狂，忘掉md.12反而兩眼放光的問道：
“唐，蓋金石油什么時候上市，我知道有一家很強力的基金公司，光靠上市炒作就能給你賺到一億桶石油！”
“……”
唐文不得不主動將話題糾正回來：
“我的意思是蓋金十分愿意且有實力繼續在航空業進行投資，不過麥道12對國內來說已經超出需求，就算md.11也足夠滿足國內很長一段時間的大型客機市場。
市場更需要的是廉價、適宜大規模量產和推廣的飛機，快速拓寬航空市場以及培育空中經濟，比如737，a320這些雙發的新飛機。”
“麥道90？”
“不，不，麥道90的引擎在機尾不便于維護而且機艙太窄，我們更需要一款引擎在機翼下、寬體、常規、簡單、皮實可靠的廉航機型，它的國內預期銷量將會在1000架以上。
這種新的廉航飛機以第一飛機制造廠名義研制，然后蓋金注資尋求麥道技術支持完成，之后如果有除國內以外海外訂單，均按比例向麥道給予授權費。”
唐文搬出來了常布斯計劃的新客機計劃并隨口畫了一千架的大餅，實質上是將麥道變成了odm角色，借著新客機想繼續套技術。
雖然依舊需要麥道技術支持，但主導權依然在國內，萬一麥道撤資后還能繼續找接盤俠（波音、空客？），實在不行自力更生（開掛）。