實際上除了av8b,唐文對md.12也興致缺缺。
按照他的規劃花費幾十億美元引進md.11,目的只為了通過第一飛機制造廠獲得現代飛機制造技術,之后就踢開麥道自己單干得了。
md.12從數據上看是架好飛機,麥道也完全有開發實力,但……他們的推進決心十分值得懷疑:
首先是依然采用麥道設計、東大工廠的代工生產模式,這可和芯片代工不一樣,說明麥道在有意識轉嫁風險,自身對md.12前景沒有信心;
然后是資金問題,要求蓋金出資60%資金,但唐文估計40億美金緊一緊都足夠完成md.12所有研發工作,妥妥的被當冤大頭。
反而是技術問題上他沒有擔憂,四發大型噴氣機雖然被高昂的油價推出市場,但技術含量沒的說,拿下后說不定能為大型運輸機積累經驗。
甚至單從技術出發,md.12的研制難度以及含金量高于c17,甚至是運20。
不過飛機是好,執行的人不可靠也沒用,所以李維斯的推銷一點成效也沒有。
md.12是不可能投資的,高價買鷂式更是癡心妄想。
只是唐文卻又想到現階段還要維護與麥道的關系,至少得一直維持到md.11客機大部分技術和產業鏈轉移進來才行,所以……
思維發散一番后,他先是說了個消息:
“你知道嗎,蓋金石油的產量一直在提升,就在12月之前,我可以保證日產量提升到32萬桶。”
李維斯立即在心中飛速計算,發現就算石油價格大跌,那也相當于一年15億美元的營收!
因為石油部的要求國外機構暫時無法常駐南沙,但可以短期受邀請前去,所以產量無需作假。
“實際上,日產30萬桶只是今年的數據,在明年這個數字將達到50萬桶。”
唐文其實報的還是偏小的保守數字,從0到1永遠是最難最費勁的,今年南沙的填島計劃完成后明年只會更快,日產100萬桶都能試著沖一下。
現在只是不想太夸張反而被認為是吹牛,卻已經讓李維斯欣喜若狂,忘掉md.12反而兩眼放光的問道:
“唐,蓋金石油什么時候上市,我知道有一家很強力的基金公司,光靠上市炒作就能給你賺到一億桶石油!”
“……”
唐文不得不主動將話題糾正回來:
“我的意思是蓋金十分愿意且有實力繼續在航空業進行投資,不過麥道12對國內來說已經超出需求,就算md.11也足夠滿足國內很長一段時間的大型客機市場。
市場更需要的是廉價、適宜大規模量產和推廣的飛機,快速拓寬航空市場以及培育空中經濟,比如737,a320這些雙發的新飛機。”
“麥道90?”
“不,不,麥道90的引擎在機尾不便于維護而且機艙太窄,我們更需要一款引擎在機翼下、寬體、常規、簡單、皮實可靠的廉航機型,它的國內預期銷量將會在1000架以上。
這種新的廉航飛機以第一飛機制造廠名義研制,然后蓋金注資尋求麥道技術支持完成,之后如果有除國內以外海外訂單,均按比例向麥道給予授權費。”
唐文搬出來了常布斯計劃的新客機計劃并隨口畫了一千架的大餅,實質上是將麥道變成了odm角色,借著新客機想繼續套技術。
雖然依舊需要麥道技術支持,但主導權依然在國內,萬一麥道撤資后還能繼續找接盤俠(波音、空客?),實在不行自力更生(開掛)。