對于渤船自身來說，最重要的還是軍工系統的“大黑魚”項目。實際上民船和軍工兩部分連廠區都不在一地，遑論組織結構了。
渤船的民船部分，最大的作用就是補貼“大黑魚”。作為總后七十億美元軍貿項目的發起者，租用三年渤船民用部分的這個面子胡總還是有的。
中船在看到巨型總段造船法的實效之后，也熄滅了掐死新科重工的念頭。與其在國內打生打死的，有了技術代差之后承接國際造船市場轉移多好？
費心思分蛋糕從來不是我黨的做法，先把蛋糕做大掩蓋矛盾，這是歷史上已經證明了的實際政策方向。
要說新科公司也算是國內的異類，這個年頭大家都是掛羊頭賣狗肉。連私人企業用工數量都在討論的時候，絕大多數人的事業是從承包和掛靠開始的，胡總就已經名正言順的拉起了一支幾千人的私營企業隊伍，還順手進入了相當于國企禁臠的重工業造船領域。
若非這年頭媒體還不像三十年后那么肆無忌憚，國家對輿論控制還相當有力，恐怕這么大的事情早就捅破天了。
然而誰讓國家不能沒有f-14，引進f-14不能沒有胡總，最后的結果就是國家欠了幾十億人民幣給一個個人呢？
哪個中國公民如果也能讓國家欠了他幾十億人民幣，想必低調的辦個私人公司開個特例也就不算什么了。
還是那句話，胡總干成的事情如果換成個外國人，早就是“中國人民的老朋友”加“紅色資本家”了。有f-14和七十億項目打底，只要他不反黨反社會，真不用有太多的顧忌。
既然如此，王以純和章明杰一碰頭，有胡文海這個擋箭牌和大金主，繡城改革大可放心的搞下去。
標準化、質量管理體系，勞務派遣，盤活資產存量，工業局下屬的企業瘋了一樣的一個連著一個的上新政策。
哪個企業如果慢了人家一步？不好意思，贏的人通吃，輸的自然是一無所有。能夠拿到項目的企業合并拿不到項目的企業，然后整合資源研發拳頭產品。雖然繡城還不是市場經濟，但內部競爭的劇烈性，已經讓不少工人背后埋怨——簡直比資本主義還要資本主義。
但不可否認的是，依靠這一系列的手段，渤船的重型造船設備項目，還有七十億軍工業務中電子配套設備，這兩塊肥肉竟然真的一點點被繡城的企業吃了下去。
中央調研組來了一個接一個，最多的時候，幾乎同時有三個調研組在繡城展開調研。關于繡城改革的每一個細節，最后都會形成文字送到某個中央首長的辦公桌上。繡城改革，就這樣在詭異的沉默之中，悄無聲息的，保持了最小的曝光率，默然前行。
誰也不知道，繡城這艘船最后會航向哪里。不過至少有一點，新科公司的未來肯定會無比輝煌，這是無可置疑的。
因為——
經過幾個月的沉淀，江南案的干擾已經逐漸平息。林千軍捎來消息，胡文海出國的準備終于已經萬事俱備，可以成行了。
而早在六月初，毛青竹就已經傳來消息，摩托羅拉答應了水鋰電代理的主要要求——為新科公司培訓足夠多的晶圓廠運作人才！
得到這個消息，中科院電子系統簡直歡聲雷動，以最快的速度完成了國內晶圓制造國家隊的選拔，至此整裝待發！
胡文海撂下電話，露出笑容。
“王燁，準備車！老爺我要無雙開大啊！”(未完待續請搜索，小說更好更新更快!</p>