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胡文海和競標團隊這邊暫時安頓了下來，一邊做著準備工作，一邊等待著集中訂貨會的開幕。
而另一邊，風馳電掣般開往長崎的日本新干線上，很多日本人也在好奇的打量著一支幾乎占據了一整節車廂的中國考察團。
露琳拉著鄭磊，幾乎是眼花繚亂、如饑似渴的看著新干線車窗外的日本風光和城市景色。
這還是他們倆人的第一次出國，雖然是異國他鄉人生地不熟，可卻絲毫沒有阻礙露琳興奮的感覺。
“天啊，鄭磊你快看，那是東京鐵塔吧？真是太高了，太壯觀、太美了！”
東京鐵塔高333米，是現在東京最高的建筑物。在東京的任何方向只要角度允許，都能看的它的身影。紅白二色的涂裝，再加上東京周圍的高樓大廈，哪怕是三十年后東京的繁榮仍然是充滿了自己的魅力。
在國內就連省城盛京都沒怎么去過的露琳，看到繁華的東京，真的是有些目不暇接的感覺。
“那個，應該就是了吧？”然而鄭磊其實和露琳相差不多，露琳還是在發展的更好的大港，鄭磊畢業之后卻一直圈在自己一副小天地的渤船，真是沒有什么見世面的機會。
幾乎可以稱之為高聳入云的東京塔，毫無疑問肆無忌憚的展示著日本的工業實力。
這次鄭磊是作為新科重工引進全套co2半自動焊接設備的主要負責人前來日本的，與他類似的引進技術或者設備項目，胡文海足足準備了一百二十多項，覆蓋了整個造船工藝的全部流程，為的就是使新科重工擁有生產三萬噸和三萬噸以上輪船巨型總段，以及總段合攏的關鍵技術。
別看新科重工按時完成了何鴻燊的訂貨，但那艘船一是只分了兩段建造，另外就是排水量只有七千噸級別的散貨輪，建造難度相對還是比較簡單。
總之經過胡文海目前手上搜集到的商業情報顯示——日本有專業的商業調查公司，只不過要價那是真黑。為了獲得第一手的日本造船業技術情報。胡文海至少扔出去一億多日元的服務費，這才拿到了相對比較全面的一定范圍內公開程度的技術資料。
根據這份資料，胡文海才發現，原來想要實現總段造船法還真不是自己想象的那么容易。
至少。前世看過的那本《超級能源強國》的書里，以為開發出一套電腦系統就能實現的方式，未免就有些太兒戲了。
當然，到九十年代韓國人確實是在電子模擬技術上獲得突破，才掃清了總段造船法的障礙。但那是九十年代。韓國造船業都已經獨步天下、獨孤求敗了。放眼世界范圍，韓國人造船規模已經是最強大的國家。而總段造船法很多硬件需求，更是早就已經具備。
韓國人是站在一定高度之下，最后才能說是“捅開”了一層窗戶紙。
然而反觀國內，渤船應該算是技術實力很可以的造船廠了，畢竟是連大黑魚都能造。民船部分有什么難題，總還可以向軍用部分請教和申請支援。
可即使如此，渤船的焊接技術還是停留在電弧焊、氬弧焊、埋弧焊的階段。總段造船法最重要的總段合攏需要的氣體保護焊，渤船竟然只有一套設備，是專門供應給軍工部門使用的。