黑字環流最為人詬病一點就在于此，拿人手短。只有日本企業投標，人家背地里圍個標，報多少數字招標方也只能捏鼻子認了。而這次胡文海推動的萬億日元貸款雖然也要全部用于對日采購，但造船業上目前日本有動力要扶持中國，要“聯中抗韓”，這主動權就操在了中國手里。同時因為這筆錢目的明確，拉來了幾家日本的頂級財團關注，利益涉及巨大，多方博弈之下就很難造成圍標的結果了。
胡文海相信有了自己這次示范，明年日本人正式提出黑字環流計劃，中國也應該不會如同歷史上一樣要交那么多學費了。
“綜上所述，這個方案我認為可以接受。唯一需要討論的地方，在于這筆錢的使用方式……”
胡文海低頭沉思片刻，抬起頭來看向這位經委的副主任，神情平靜的點點頭。
有三菱、三井這些財團推動，日本政府里也一直有黑字環流這樣的聲音，只要國內愿意給這筆貸款提供擔保，這次的萬億日元大貸款并不是什么太困難的事情。真正困難的地方不在怎么拿到這筆錢，而在于這筆錢怎么花。
中船總公司敢于大刀破斧的將自己身體里腐朽的部分砍掉，敢于冒天下之大不韙推進勞務派遣和一系列改革，絕不是柴老或者中船的整個高層都瘋了，犯了輕敵冒進的幼稚病。恰恰相反，國內當官的或許有常識缺乏或者官僚習氣的問題，可哪有蠢蛋？
中船總公司做出的這一系列動作，目的其實很簡單，就是希望能把這一萬億日元的使用權，攥到手里。
目前中船總公司表現出來的改革魄力，說白了，不過是投名狀，是證明自己有資格使用這筆錢的入場券。
能夠對這筆錢去向發表意見的，胡文海肯定算一票，國家經委、計委、央行。這些提供政策和擔保的肯定也能算一票。其他的里各部門可都是要虎視眈眈的，中船部改企之后，最多算一央企，話語權是極大減小了的。
雖說中船總公司肯定能分下一塊肉來，但分多分少，那可是一萬億日元。波動個1%都夠人心疼一年的了。
為了這筆錢，中船總公司可算是豁出去的沖在了前面。到了胡文海這里，究竟要怎么用這筆錢，也到了不得不擺上臺面來的一件事。
同時，也是“繡城模式”是否能推廣出去的關鍵時刻。
“錢的使用上，如果能保證大部分用于中國的船舶制造工業升級……”
胡文海長出一口氣，：“那么我可以服從國家的安排，不過我還有一個要求，那就是先有項目后引進。不僅要引進設備。更要引進技術和管理。”
胡文海的目的很簡單，手法也并沒有什么改變，還是打的項目拉動的主意。
萬億日元貸款是指定了用于船舶工業內部消化的，否則三菱、三井也不至于這么積極的推進。別看上萬億日元好像真不少，但要全面升級中國的造船能力還力有未逮。
這些錢也不可能學花椒面一樣撒下去，船舶系統里你一點、我一點的分光抹凈。畢竟船舶工業可不只是造船廠，就如渤海造船廠一樣，本身就有不小的規模。但為了支撐這樣一個造船廠，它的周圍是足足一個城市的企業在給它做配套。
船用閥門、船用儀表、船用板材、船用玻璃、船用油漆、船用發動機、船用管道……