本站0zw，最快更新帝國玩具最新章節！
時間到了十月末，東京雖然直面太平洋暖風的吹拂，可也已經漸漸有了蕭瑟之意。
然而與天氣截然不同的是，這次東京船舶集中訂貨會的氣氛，卻遠超往常的熱烈起來。
所有船東和造船廠的目光都集中在以黑馬之姿橫空出世的中國大港造船廠身上，中國造船廠幾乎是以半價的水平，橫掃了三萬噸以下散貨輪和咋貨輪的所有訂單，甚至連帶著整個市場上的船舶定價，今年都下跌了5%到10%。
原本被市場極為不看好的日本造船業，雖然仍舊免不了有相當船型造價上升嚴重，可也有一部分船舶維持了原價，甚至略有降價。這在日元正在迅速升值的背景下，實在是眾多業內人士疑惑的摸不到頭腦。
原本會前被業內普遍看好，并且自身也寄予厚望的韓國重工企業，不說是空手而歸，也實在是與預測相差不可以道里計。
市場的薛定諤之手，當真是波詭云譎，讓人恍若走進了量子微觀世界，無法用常理衡量。
這次訂貨會上最大的贏家雖然仍是日本重工企業，但中國造船業，儼然就是冉冉升起的明星。
“三百二十五萬噸啊！”
孫廠長已經樂的完全找不到北了，自打統計出來手上的訂單數量，他就沒有能把屁股放到椅子上的時候。
三百萬噸以上的訂單，總量超過一百艘三萬噸級別的船舶訂單，總造價達到三十二億四千六百萬……
這個產能放到三十年后。說實話真是有點拿不出手的。中國2015年每個季度的船舶建造總噸位都有上千萬噸。大港造船廠未來一年的單廠總建造噸位也不止這么一點。三十多億的業務額。不過是一家業內頂級重工企業就能達到的水平，利潤更是比這一百多艘三萬噸“小船”要大的多。
可這是1985年，瑪德，全中國1985年的外匯儲備也才28億美元啊！
孫文學此時自己手里就握著三十二億多的外匯訂單，他都不知道回國之后，會面臨什么樣的場面。
僅憑此一業績，他說他有十年后競爭中船總公司董事長的資格，也不算是吹牛了。大港造船廠本來就是系統內的第一梯隊。十年后他不過五十出頭，怎么說一個前途遠大都是跑不了了。
中船的領導們肯定得來給他接機吧，說不定甚至能來一位或者幾位國務委員，甚至是再往上的那個圈子也會被驚動。
港真，來個副總理他都不會有多少驚訝。
他值這個榮譽啊！誰不服，誰給國家也爭到翻一番的外匯儲備來？
不過不管心里再怎么膨脹，孫廠長至少還記得，自己的這些成績是怎么來的。沒有胡文海，他現在還徘徊在國際市場外面，連門都找不到呢。
何況沒有胡文海的三億投資。沒有后面的萬億日元貸款計劃，沒有巨型總段造船法。大港造船廠根本就不會有現在的收獲。
最多也就是求爺爺告奶奶，拼了老命撞了大運，能撿到一兩艘訂單就很不錯了。
人說有巨型總段造船法，這種跨時代的革命性技術，在市場上呼風喚雨還不是和玩的一樣？