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在外人看來，似乎新科公司和摩托羅拉之間只是一場小小的風波。～，摩托羅拉的實習生招聘計劃不僅是無疾而終，甚至是還倒賠進去一筆不算“很多”的金錢。然而在這群實習生們看來，卻分明是另一種解讀。
不到美國，不會知道摩托羅拉是一家什么樣的公司，也很難理解這樣一家公司有著怎樣的能量。
然而就算是這樣的摩托羅拉，在新科公司面前最后還是服軟了。
有比較才有差距，這讓原本還有些小心思的人，真正意識到了新科這家原本他們并不太看好的公司，究竟是有多大來頭。
很多人原本是服從組織上的安排，才“不得不”和這個名不見經傳的新科公司簽訂了工作協議。而抗拒摩托羅拉的招攬，也是憑借的對國家的責任心。
但當事情發生出人意料的峰回路轉，很多人這才驚醒，這家中國的“私人企業”，似乎是值得依靠的。
有的時候再怎么溫情脈脈，也不如顯露一下肌肉，更能給人信心。一些人原本擔心自己是國內搞私有化和晶圓廠的小白鼠，現在也有了信心，哪怕是小白鼠，這未必就是一條不歸路。
擺在他們面前的不說是一條康莊大道，可也并不是印象里鄉鎮企業那種“后媽養的私生子”。
能讓摩托羅拉低頭，新科公司大概是會有光明的前途吧。
短暫的休息和慰問結束，在二月之前，胡文海和四十多個滿臉欣慰和滿足的娘子軍踏上了回國的旅途。
至于說和杜邦的八十億交易計劃，美國這邊自然有大使館和毛青竹的組合去負責。究竟國內需要引進哪些技術設備，這些設備和技術作價幾何、如何抵扣那五十億的份額，這將是一個非常艱巨而漫長的談判過程。
而這個談判的開始。首先就是要把中鐵建投銀行確立起來。為了處理這件最為緊迫的事情，胡文海必須親自動身回國，著手整合自己在國內的基本盤和各路關系。這兩年來他“悶頭”種田的結果，就要在這次的行動中進行檢驗了。
其實在陸應龍聽到胡文海所謂“悶頭”種田表述的時候，就忍不住默默吐槽他，這兩年他哪有一點悶頭的感覺。國內很多領域都幾乎翻天了好嗎？
當下胡文海最牢固的基本盤，無疑就是中船總公司。不論是技術、市場還是資金，中船總公司都是需要仰仗他的鼻息。離開了胡文海，可以說中船總公司如今的好局面頃刻間就會分崩離析。
所以說在中鐵建投銀行的組成上，肯定無疑是要拉著中船總公司一起搞的。
除此之外，一直與胡文海合作愉快，并且受益無疑最大、關系也相當密切的寶利公司也有意摻上一腳。
寶利公司自從胡文海搞出七十億項目之后，大頭雖然肯定被軍工系統和部隊上拿走了，但是多少還很有一些積蓄。
中鐵建投銀行的前途。在胡文海勾搭上杜邦之后無疑明朗了起來。憑著對胡文海的信心，寶利也表示出了強烈的參股傾向。
當然，既然名為中鐵建投銀行，那無論如何都是要拉著鐵道部一起來做的。國內雖然目前到處都是資本緊缺狀態，可鐵道部這個大款手里卻錢多的花不完。
而且中鐵建投銀行的主要出資方，肯定是鐵道部無疑。
原本沒有什么風聲的石化系統，這下也表現出一定的積極性。眼看著從杜邦引進的這批設備和技術就要著落在中鐵建投銀行手里，作為最大的承接方。石化系統謀求在中鐵建投銀行的發言權，算得上是名正言順。