胡文海抬起手來，用沒有機油的手肘處擦了把汗，哈哈笑道：“這套系統的效率你不用擔心，如果達不到設計要求，我手上那個1163的柴油機生產線白送給鐵道部都行！”
“嘿，還是別了。”付志恒笑了笑，將扳手遞給胡文海，搖頭道：“我寧愿鐵道部真金白銀把生產線引進來，也不愿意見到igct技術達不到設計指標。”
“付總工您就放心吧！”胡文海擰緊了最后一顆螺絲，拿起旁邊的抹布擦了把手：“我這套系統絕對沒有問題的。”
付志恒苦笑搖頭，不知道該說些什么。
在他的面前，擺著的是一套從mtu公司進口的原裝1163柴油發動機。它的動力輸出被連接到了一臺發電機上面，發電機的電源輸出則連接到了一套整流箱中。經過整流箱之后，澎湃的電力就會傳遞到一組牽引電機上面。
與眼下剛剛正式定型的df4機車不同的是，這個發電機并不是以前的直流發電機，而是一個三相交流發電機。牽引電動機也不是之前的傳統直流電動機，而是無換向直流電動機，可靠性、維護性和使用壽命都大大延長了。
應用這些技術，對付志恒和大港機車廠來說也是一個挑戰。電機的技術升級，將涉及到鐵道部的整個產業布局問題，敢動這塊奶酪沒有一點冒險精神是不行的。從這里，也能看到他破釜沉舟的決心。
之后，發電機產生的交流電經過igct整流就會變成直流電，然后通過另一組igct元件斬波控制驅動無刷電動機。柴油機和變流器的控制，都通過一塊68000來實現，按照控制手柄的級位來調整牽引力和功率。
每個牽引電動機最后又通過連軸接到另一個直流發電機上，引出電纜連接到水槽內的電阻上。利用發電機來模擬機車運行的時候的負載，最后能量都在電阻上燒水消耗掉。
基本上來說，如果這套系統能夠順利的運作起來，那么鐵道部計劃的df6系列萬噸級內燃機車的研發工作成功，就只是時間問題了。
當然，除了電汽部分，機車的轉向架、懸掛、機械制動、輪對和軸箱、齒輪傳動，這些同樣也都是技術難點。但相對于鐵道部擁有豐富經驗的機械部分來說，df6系列機車的關鍵，無疑是電傳動部分。
正常來說，哪怕手上有igct這種跨時代的技術，但igct自己是無法完成所有工作的，它必然還需要很多配套技術的支持。而這些配套技術同樣也是難度非常高的核心技術，花上一兩年時間來完成都是很正常的進度。
然而胡文海在裝運mtu1163發動機的貨輪剛一靠岸，竟然就聲稱拿出了一套成熟的igct配套技術，這如何能讓付志恒心里踏實？
倒是胡文海，對自己這套“突然蹦出來”的系統顯得信心十足。執意要在鐵道部全路會議之前，先到大港機車廠來進行實地測試。
“付總工，我聽說您的工作打算動一動？”胡文海站在實驗設備的旁邊，最后一次將整流箱的部分檢查了一遍。
付志恒則安排著其他的實驗人員，將系統的機械部分和其他電汽部分進行最后核實。要知道，這可是用來給萬噸級列車提供能量的系統，其實驗危險性恐怕并不比航空發動機來的小。尤其這次的實驗，還完全沒有過往案例可供借鑒。萬一要是整流設備出了故障，燒了倒是還好說，真要是機械部分哪個齒輪卡一下，迸出來的輪齒絕對比機槍子彈更有殺傷力。
聽著周圍傳來的一聲聲準備完好的回復，付志恒這才心不在焉的點了點頭：“是啊，之前一直在技術崗位工作，部里也希望我能做一做管理職務。全路會議之后，大概我會到盛京鐵路局來做一任局長吧。”
胡文海略微挑眉，哦了一聲。在記憶中，付志恒大概也是在鐵道部科技局總工程師之后，去了哈局做了一任局長。然后回到部里擔任副部長，最后一步步成為下一任鐵道部部長的。
不過歷史在這里發生了一點變化，他沒有在八十年代末去哈局，反而是在1986年的現在要下來擔任一屆盛京局的局長。