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孟正峰算是中國下海最早的一批人了，然而正如絕大多數這個年代的私營經濟一樣，整個社會的環境對私營企業是極其不友好的。
在這樣的環境下，下海能夠活下來的只是少數，被淹死的才是絕大多數。而孟正峰雖然沒有被淹死，情況卻也沒有好上多少。
剛剛經歷過一次經商失敗經理的孟正峰，此時正是人生最灰暗的時刻。為了逃避債務，妻子和他暫時離婚了，女兒跟在他的身邊，而年紀還不大的兒子則跟在了母親的身邊，原本幸福的家庭不得不經歷暫時的分離。
不過這對孟正峰來說并不算是致命的打擊，暫時的困難沒有磨滅他的雄心壯志。然而如今國內對私營企業的限制，卻讓他對短時間內再次下場有些遲疑。
然而就在這個時候，人日上連續三天的廣告卻給他指了一條新的道路，同樣也讓他看到了未來的希望。
作為在社會上闖蕩了十幾年的人，孟正峰知道，從來沒有不努力就能夠成功的事情。任何政策和風向，都是社會上種種力量博弈的結果。
就拿放開對私營企業的限制來說，國家會無端的就把國家經濟命脈交到私營經濟手里嗎？當然不可能，私營經濟想從國有經濟手里接過這面旗幟來，非得展現出自己的價值不可。
如果沒有整個八十年代以來，鄉鎮企業、掛靠企業、三產、小集體、個體戶這些非主流經濟模式的壯大發展，也就不會有“公有制為主體，多種經濟形式長期共存”的提法，更不會有未來“以公有制為主體，多種所有制共同發展”這樣的轉變。
如果私營經濟的發展效果沒有那么好、抗不起來國家發展的大旗，
那未來也就不會有多種所有制共同發展的提法了。
反過來說，如果八十年代私營經濟在如此惡劣的環境下，仍然迸發出強烈的生命力，這才是未來國家政策轉變的根本原因——不是領導們認準了私營經濟，不管行不行都要這么搞。而是國家切實觀察到私營經濟活力比國營經濟高，所以才會把政策進一步放開。
而如今中國最大的私營企業自非新科公司莫屬，新科公司在國家經濟中發揮的影響力越大，國家才會越放松勒在私營經濟脖子上的繩子。
簡單的說，當新科公司站出來這一刻開始，不管它愿不愿意，都不可避免的扛起了私營經濟發展的大旗。
而對孟正峰來說，在重新決定下海之前，去新科公司找到自己的新生活，似乎成了理想和現實都能獲得實現的事情。
當火車在繡城站緩緩停了下來，孟正峰領著女兒孟曉丹有些茫然的面臨著這個陌生的城市。
“師傅，請問這附近的賓館怎么走？”孟正峰攔了一輛人力三輪車，將隨身攜帶的行禮放在了上面，帶著女兒坐了上去。
“哦，你要找好一點的還是一般的、便宜的？”蹬三輪車的師傅沒有在原地停留，他的后面還有一大票三輪車等著接客人，耽誤時間就是耽誤賺錢。
這種在繡城被稱為“神牛”的人力三輪車，原來的歷史上要發展起來，還是九十年代后大下崗的時候。四五十歲的人沒工作，只好拉這個人力三輪車。
如今繡城想坐上這個“神牛”可不容易，越來越多的外地人到繡城工作生活，現在不認識路的人可是不少。但各大單位企業都在加班加點，只怕工人不夠，卻沒有要把人下崗的需求。神牛這種賣苦力的工作，在市面上并不是那么受歡迎。
肯來干蹬神牛這個工作的，大多都是從鄉下到繡城找工作的農村或者郊縣人。即使如此，想拉神牛還不太容易，非得加入勞動服務總公司或者其他有神牛執照的單位，否則個人拉神牛就只能去交管局跑一大堆麻煩的手續了。
如今繡城的道路上到處跑的都是這種神牛，在社會上倒也引起了不小的爭論。有的人覺得這種人力拉腳的活計，未免有些舊社會剝削人的味道。不過也有人覺得憑力氣吃飯，干什么工作都一樣。只不過社會自有需求，一時也只能認可了神牛存在的現實。只能說，有些事情在社會右轉之后，總歸是無法避免的吧。