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在蔡司的身上，胡文海可以說是獲得了意料之外的大豐收。
除了1.2微米的光刻機技術，還有高性能光纖玻璃棒和大直徑單晶硅的拉制技術。
顯微鏡、光學分析測量儀、大地測量儀，攝影測量儀器和醫用光學儀器，遙感和相機技術，光學、激光和眼鏡，東德的蔡司廠就是一座永遠也挖掘不完的寶庫。
胡文海當即與江光總廠達成了合作意向，向江光總廠注資十億人民幣，江光總廠在1992年之前保證向新科提供工藝達到0.8微米級別的光刻機。
除了光刻機項目以外，江光總廠還會投入更多的精力用于研發光纖和單晶硅的拉制技術。
只要江光總廠足夠給力，胡文海有信心在未來十年將江光總廠發展成不輸給尼康的光學巨頭。
至少江光總廠不需要擔心產品研發方向和資金問題，只要專心解決技術問題即可。
不過這些都是比較遠的事情了，胡文海如今最主要的精力還是要放在東德身上。
而東德給他和整個團隊帶來的驚喜，可絕不僅僅只有光刻機這一個寶貝。
“胡總，這下可是真要不得了了！”
站在胡文海面前這個喜笑顏開的不是別人，正是他在鐵道部里的鐵桿盟友，付志恒。
老付捧著資料的手抖得厲害，他可絕對不是得了帕金森癥，而是笑的合不攏嘴。
“gp200s-mg型轉向架，風動閘片和dako型防滑器的盤形制動裝置，附加了磁軌制動。這套轉向架技術，鐵道部可是眼饞了好久，它能在200km/h的高速下平穩運行，這技術的重要性怎么說都不為過啊！”
“你看看還有這個，從24型車底基礎上發展及其的雙層客車車體——dbme。八十年代，咱們國家曾經引進了一批東德的24型客車，在廣九鐵路用來運送港澳同胞和歸國華僑。dbme客車比24型要更先進，配合gp200s-mg型轉向架，消化吸收了這些技術，中國鐵路到160km/h之前都不需要擔心技術儲備不足了。”
“不過這兩個技術都不如這個啊！”
付志恒今天是真的失態了，眼角有些濕潤，揮舞著手里的資料：“243型電力機車，有了這個技術基礎，更換現代化的控制系統，更新電子防滑器和齒輪箱。這種電力機車的潛力太大了，跑上160km/h完全沒有問題！中國鐵路提速的希望有了，而且可以一次性邁過120和140這兩個階段，意義重大啊！”
付志恒嘴里專業術語像機關槍一樣的噴出來，胡文海仍然聽的興致勃勃。雖然不能完全聽懂，但顯然這些技術是解決了中國鐵路提速的關鍵問題。
接下來就是資本的投入了，能提前這么多年迎來鐵路建設的大開發，對中國來說確實是意義重大。大開發加上大提速，對緩解長途運輸依賴高速公路和汽運肯定有幫助，更可以減輕中國新世紀以后對航空業的巨大需求。
胡文海聽不懂不要緊，只要看到付志恒興高采烈的樣子，這些付出就完全值回票價了。
除了鐵路和光學方面的收獲，德國傳統強項機加工更是戰果豐碩。
這里面最讓人振奮的，就是十月七日機床聯合企業的c600型數控系統了。
對，這家企業的名字就是叫做“十月七日機床聯合企業”，而不是這一晃眼就到了十月七日……
十月七日機床聯合企業的c600型數控系統，這是一種比美國a900加工中心數控系統更先進的技術。
它采用鍵盤輸入程序，現場程序編輯，配有自檢系統。能實現群控和適應控制功能，可以方便的在此基礎上開發新的功能。