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路易斯在夢水音的翻譯下，有些勉強的理解著這位乘務員所介紹的這款產品。
是的，列車推銷這個老本行，鐵路的領導們同樣沒有忘記放到這條京津特快的試驗線上來。
或者可以這么說，正是鐵路上的領導強烈要求，必須放到這條試驗線上來的。
京津特快的這條鐵路線既然是準高鐵，硬件設施和服務自然都是最高標準，而同樣車票也是最高標準了。
雖然因為路途短，票價并沒有貴到天上去。但二十塊的價格，還是把絕大多數工薪階層攔在了外面。
運行起來之后，這趟列車的主要乘客人群，差不多就是公費報銷的國家工作人員、發了財不差錢的私人老板，外企工作拿發達國家工資的白領，以及到帝都旅游的外國人了。
這是一個很有消費潛力的人群，上面的人當然不會對此視而不見。列車推銷本來就是鐵路上的保留節目，在京津特快上推行并沒有什么阻力。
至于說推銷些什么，倒是很多鐵路企業和關系戶都想占領這個優質平臺。但經過一番激烈的爭奪，這個名額竟然出乎意料的落到了一個不太顯眼的企業手里。
鐵通。
鐵路通信這幾年發展的不錯，但仍然還只能說是對電信的補充。
畢竟郵電部在新科集團和工信部手里，拿到了幾乎是不限量的數字交換機。很多地區的電信總局手上可能沒有那么多資金，新科則提出多種策略供其選擇。比如說以設備作為資本，與地方郵電局合股經營。或者是干脆將設備賒銷給地方郵電局，規定一下未來的還款方式就可以了。
郵電局畢竟也是個優質客戶，倒是不用擔心會有賴賬的事情發生。
這么一來，幾年時間里國內通信行業頓時迎來了一次爆發式的增長。
鐵通公司雖然同樣不甘落后，依托鐵路發展了大量的用戶。但本身成立時間短、底蘊不足，不論是員工還是客戶、資本和設備，幾乎任何資源都處于絕對劣勢。
這么一波爆炸式行情，郵電一系自然是拿到了大頭。相對而言，鐵通雖然發展不錯，但還是被郵電局給蓋過了風頭，顯得不那么突出了。
就是這么個平常不怎么被人注意到的“小企業”，竟然拿到了京津特快這個難得的推銷機會。
真是驚掉了不少人的眼鏡。
鐵通這種虎口拔牙的行為，也不是沒人有意見。對于一家通信公司來說，你跑到火車上要賣什么？裝電話嗎？感覺好像并不太合適。
一列火車能夠承載的人數，相對于通信市場來說實在是太渺小了。在還沒有形象建設意識的年代里，大家對推銷的印象還停留在馬上能賣出去多少產品上。