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胡文海和宋文驄客氣了兩句之后，這才轉頭向他身后看了過去。
后面兩人看起來有些拘束，但舉止間并沒有小家子氣的樣子，僅僅只是眉間有些淡淡的擔憂。
“還是我來介紹一下吧。”
宋文驄清了清嗓子，做出非常正式的表情。
然而他并不知道，在胡文海看到兩人的第一時間，就已經對他們的身份了如指掌。
這次會面在宋文驄遞條子的時候，明面上似乎只是見他一個人。然而今天的見面，卻是給了胡文海一個突然襲擊。
從原定的與宋文驄一人見面，變成了屠基達在內的四個人。之所以采用這種方式，來人也是有著不得已的理由。
這個理由胡文海稍一思索，便已經心知肚明，并且不由苦笑了起來。
“這位是624所的劉大響劉總師，目前正在負責我國第一個航空發動機高空臺的建設工作。江和甫總工，渦噴13發動機的研制總設計師，同樣也是624所的一面旗幟啊！”
胡文海憋了半天，這才能露出“久仰大名”的樣子，痛快的伸出手來。在劉大響和江和甫兩人有些驚訝的目光中，緊緊的握住了他們的手。
“對兩位我可是久仰大名、如雷貫耳，今日一見，不勝榮幸啊！”胡文海笑的非常熱情，卻是讓兩個人有些不知所以。
劉大響和江和甫兩個可不是什么無名小卒，對于不關心航空發動機行業的人來說，也許他們的名字并不熟悉。
不過但凡對中國航空發動機發展史有些了解的人，都知道這兩位絕對是那種會在歷史上留下自己名字的人。
劉大響是624所——也就是對外宣稱的中國燃氣渦輪研究院的總工程師，中國航空發動機高空臺的設計和建造者。
航空發動機的高空臺是什么呢？
通俗的說，就是在地面上對航空發動機的高空運行狀態進行模擬的設備。聽起來似乎很簡單，但實際上這是世界上極其少數國家才有能力建造的科研設備。
它需要模擬的狀態是極其嚴苛的，飛機發動機在兩萬到三萬公里高空，從0.8馬赫到3馬赫。高空的稀薄空氣，低溫、低壓，與在地面進行的測試是完全不同的兩種環境。在這種情況下點火和燃燒就比地面困難的多，發動機推力和油耗率等指標，也會因為環境的不同發生變化。
一臺航空發動機不可能等到裝上戰斗機測試平臺，真的飛到天上去再發現問題，或者是發現運行指標與設計指標不符。因為在那種狀態下，發現問題基本上就相當于摔機，甚至是威脅到試飛員的生命。而等到裝機運轉之后再發現設計有問題，其修改的成本就更是設計和建造單位所無法負擔的了。
所以在地面上對高空環境進行模擬，就是必不可少的研發手段。
高空臺的結構因此也是極為復雜的，為了模擬高空空氣稀薄但飛機運行狀態的高溫、高壓，它必須擁有一個巨大的抽氣機。
其抽氣機的功率，能夠在三分鐘內抽光整個鳥巢的空氣。除此之外，它還必須提供從零下到數百度不等溫度的空氣，再加上數之不盡的檢測和傳感設備，設備運轉的冷卻設備、供能設備，水、油、閥門、管道、泵浦、電路的控制，其復雜程度堪稱是一項奇跡工程。