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波音就像是被抽了一鞭子的陀螺，驟然的迅速運轉了起來。
誰都知道，波音未來十年是吃香喝辣還是咬牙奮斗，恐怕全看這一次能否阻止麥道被格魯曼收購了。
對于波音這樣的大企業來說，中層、底層的管理人員，甚至是一線的工人歸屬感都是很高的。關系到自己的飯碗這種大事，執行力度當然不同凡響。
從各分支機構和子公司抽調的資金迅速匯集起來，被施龍茲動員起來的投資人和股東們在權衡利弊之后，也開始著手準備資金追加投資，用于支持波音對麥道的收購計劃。
波音的準備工作，經過一連串的信息披露，迅速在股市上掀起了一陣上升行情。
波音如果能夠成功收購麥道，因此獲得的優勢是相當明顯的。消化了麥道的生產能力，徹底將北美市場掌握在手中，波音因此將完全凌駕于空客之上，成為商業飛機市場上當之無愧的no.1。
一些機構和投資者受此影響，趨于看好波音未來的發展，于是開始增加在波音股票上的投資力度。
這樣的結果有好有壞，上市公司必須公開執行策略的要求，讓格魯曼和麥道迅速警覺了起來。而另一方面，上漲的股價讓波音對麥道股東股份置換的吸引力驟然增加了。
在麥道內部也并非全然是支持格魯曼收購的，畢竟從麥道如今的狀況來看，一些人認為它需要的不僅是資金和市場，同樣還需要進行體制和技術的革新。
說白了，麥道的股東里并不缺乏所謂的“麥奸”，論調和公知們其實也差不多。
麥道從與波音并駕齊驅到屈居第三，商業飛機市場上的大面積潰敗，在內部一些人看來很有點“定體問”的傾向。
看看人家波音737和747賣的多好？而我們麥道呢？本來就是麥克唐納和道格拉斯兩個loser抱團取暖而已嘛，打不過人家高富帥波音也很正常。
如今有這么一個機會，重新投胎做了波音的人，當然應該好好抓住。
至于說中國人的訂單？麥道如果和波音合并了，中國人還有選擇的余地嗎？左右都是爛在鍋里的肉，扔給航空業的希望波音不是對美國更加有利嗎？
懷著這樣的想法，麥道內部對于波音表現出的收購意向，就絕對不能說是鐵板一塊了。
正相反，懷著對中國人干涉麥道這樣美國大企業的反感，很有些人支持波音收購麥道這一方案。
畢竟相較于麥道被格魯曼收購，可以預見美國的航空制造業主動權將喪失相當一部分，被一貫看不起的中國人所掌握。而波音一旦拿下麥道，則美國人在航空領域的優勢，世界上再也沒有人能夠撼動。
主動權這種東西看不見、摸不著，但誰也不能否認它的重要性。