第209章102-104章：震驚，planb是這樣玩的！（共三章）
在寒國尋求茍活受阻之后，高瓴車輛正式啟動planb！
現在線代集團為了脅迫高瓴車輛就范，不僅僅會自己禁售產品給高瓴車輛，而且會聯合一些合作親密的大公司，形成無形的禁售聯盟，一起給高瓴車輛施壓。
兩個公司之間，完全就是不同的體量，線代要碾壓它，是輕輕松松。
就算是日系三強和德系三強，都會或多或少給面子。
現在高瓴車輛，已經戰略性地放棄了和線代集團的合作。
兵分幾路。
一路是嘗試性和一些外國大的汽車發動機品牌談合作，希望能在‘漢’和新的車型‘秦’進行永久性地更換。
一路是找一些國內二三流，甚至是不入流的汽油發動機廠商，看看能不能進行替代。
一路是嘗試和‘夏’一樣的純電汽車，直接一步到位，看看能不能行。
令人欣慰的是，針對增程器這個技術的相關專利和優化一直是在進行之中，所以現在這個狀態很突然，但是并沒有困難到讓人絕望。
當然，這個并不困難，只是相對而言。
現在第一條路和日系三強和德系三強的日系汽車配套商和歐系汽車配套商一聯系，就遇到了阻礙，不是現在產能已滿，無法在短期抽出產能，就是價格太貴，超過了rom設定的汽油發動機的預定成本價。
而第三條路的純電汽車，更為難！
‘夏’本身只是一個兩廂車，車廂空間狹小，自重較低，對于里程的要求更低。
定位本身就是一個短途買菜車而已。
但是，‘漢’和‘秦’，這兩款車型，可是要要求能夠上高速，能長途駕駛的！
這種情況下，就算是到了2023年，電池大發展的情況下，都無法做到，現在才發展了一年多的高瓴車輛，自然是不可能。
在前后兩條路都堵住的前提下，planb的發展路徑其實已經非常清晰。
那就是——核心發動機國產化！
所以，這一次的planb，在探索了多條路徑之后，將會涉及到增程器功能性的根本變更，其中最核心的，就是要用到國產的不入流的發動機替換掉國外先進的發動機！
這樣的挑戰，是非常大的。
在華國，上了一點檔次的汽車廠，都不會使用國產的發動機。
自己人都不用的歪貨，要有多好，是不可能的！
而要做到這一點，首先是迅速找到一個湊合可以用的國產發動機出來，確定改型號，再進行相應的更改。
這事情，刻不容緩！
發動機在燃油車時代是汽車的心臟，是三大件的核心。
一點點性能的不足，就會讓駕駛者感覺到動力很肉，足以致命！
但是在增程式車型上，它降級成為了增程器，它只是汽車運轉的輔助角色，正因為戲份的降低，導致增程器的使用功率要求沒有普通的燃油發動機那么高，即使是三缸，也讓人覺得并非不能接受。
這其實也是給了國內不入流的發動機機會！
這個機會，其實最開始也是無法實現，還是在高瓴車輛，被逼無奈的情況之下，才足以實現。
在被逼無奈以及反復比較之下，高瓴車輛矮子里頭尋求高個，找到了東安動力，這個坐落于山海關以北，老工業基地的黑江省的公司，準備使用它家的1.2t三缸發動機。
高瓴車輛研發中心內部，艾格就專門成立了一個‘增程器核心發動機更換’小組，這個小組，包括電路，機械，動力等多個交叉領域的資深工程師，并升級成為了高瓴車輛內部最高級別的研發小組！