那么現在，在高瓴宋這款車出來后，尤其是銷量出來后。
全國各地的汽車公司，去高瓴車輛學習的公司，可以說是絡繹不絕。
很多公司，都定了了不止一輛的高瓴宋，想大卸八塊，看看里頭的構造是怎么樣的，看看自己怎么來皮卡尺學習。
另一邊。
十點半，王傳府盯著一副大大的黑眼圈，來到了比亞帝的總部。
作為一個理工男式的老板，他平時上班非常有規律，都基本上是早九晚六，打工人的上班規律。
很多時候，還會加班到晚上11點，12點。
但是一般來說，他都不會遲到。
而今天，是他第一次上班遲到，原因非常地簡單：他和比亞帝的研發部門，針對剛到的第一輛高瓴宋，進行拆解。
本來他們只是想先看個大概，反正有很長的拆解時間。
但是沒想到，高瓴宋的整體解決方案，相對于這個時代的其他車型，都是極具顛覆性的，大家伙是討論得熱火朝天，針對高瓴的各種奇思妙想，進行分解，重組，以及消化。
然而，就算是最有驚艷的設計師，都無法完全看透，一些很簡單的設計思路。
這進步太大了！
他們很難想象，這輛車是怎么進行進化的。
王傳府到公司的第一件事兒，就是打開公司的內部聊天軟件，看看昨天晚上，比亞帝的研發工程師們，熬了一個通宵，得出的一些初步結論是什么。
他們現在主要思考三個核心問題。
這款車的核心競爭力在哪里？
他們的產品力差異化在哪里？
有什么地方，可以馬上學習，短期學習，以及長期學習的，分項分列，進行一一分析。
這三個問題，就像平時一個普通人開會復盤一樣，針對這款車所有的細節，進行深度的學習！
用后世的話來說，就是學習學習高瓴宋這款車的靈魂，究竟是在哪里！
他一打開聊天軟件一看。
果然，研發部的人，居然真的都沒走，都熬夜到了現在，而此刻，內部群的聊天記錄，已經超過了上萬條！
真的是一個極為驚人的數字！
要知道，他們這個內部群，由于領導都在其中，活躍度極差，基本上都是以各種通知信息為主，很少有閑聊的。
而現在，如此高的活躍度，僅僅是和一款競品的車型有關，這如何能讓人部吃驚！
或許是很多信息處于深夜四五點鐘，很多性子急的理工男，在不同地方辦公的理工男，居然直接在這種非常正式的群里頭。
聊開了！
王傳府也沒有先看下屬傳過來的初步研究報告，而是先看看這些人，在聊些什么內容。
【第126章】
【當年李書福說“汽車沒什么了不起，不過是四個輪子+沙發”的時候，當年其瑞造qq的時候，當年比亞帝造f3的時候，被多少人嘲笑？現在高瓴宋出來，就算是競品，但是也算是指引了正確的道路！】
【2008年，《topgear》來到華國，主持人針對華國汽車給出的評價是：有恃無恐的抄襲、同排量發動機比歐洲車慢10秒、變速箱由賣菜師傅設計等等。某華國品牌還曾因質量差被外媒譏笑“來自中國的廢鐵”……當時聽到這句話的時候，我心底是來氣的！】
【其實錢老在1992年的給予鄒家華領導的一封信上，就指出了我們決不應該再等待，要立刻制訂蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭后來居上的消息。現在回過頭看高瓴的研發以及高瓴宋的爆發，和隨時看錢老的資料的契合度，都發自肺腑的五體投地。】