【高瓴這家公司和普通的汽車公司還真的是不一樣，他們居然可以把那么多的資金投入到汽車研發里頭，不像其他的汽車企業，天天想著我價格比你低，然后我再山寨一個你的產品，主打的就是一個想躺著掙爛錢。】
【嗨！這家公司壓根就不是普通的汽車公司，他們應該算得上一家互聯網公司！他們搞產品的邏輯根本也不是汽車公司的邏輯，而是造手機的邏輯。對于消費者的研究非常深入和舍得放下身段。哪里像傳統的汽車企業，天窗漏水問題存在好幾年了，反應上去硬是不改，據總公司的人說，就是覺得改了后還要整車一起重新走流程，麻煩！我真的是服了這群b了，連吃屎都趕不上熱乎的。】
【現在有看頭了！這是往bba身上沖鋒的號角！現在越野車里頭，庫利南太高端了，大g是其中代表之中的代表。】
【的確是這樣的，雖然消費者嘴里天天bbabba的，區別很大似的，但是實際在消費者心里，bba的差異沒有那么大，bba彼此都可能成為彼此的替代品，買的起a的，基本也買的bb，買的bb的，當然買得起a，它們都是德系車高端車的代表，買誰都是買德國高端汽車。大眾市場份額降低，難受是不僅僅是大眾，因為bba的換購有大量大眾的用戶，所以bba也會難受。】
【華國上一個向bba沖鋒的企業是哪個？哦，好像沒有一家企業有過這種經歷。】
他們在感嘆高瓴目前發展迅猛的同時，也是不由自主的緊張。
華國的汽車生態，已經穩定很久了。
bba和保時結等國外豪華企業占據第一梯隊，吃下最肥美的豪車蛋糕。
本天，鳳天等島國汽車企業和伏特，大中等企業，則是維持第二梯隊，把a級別車，b級別車大部分以及城市級suv收入囊中。
至于華國本土汽車廠商，則只會在a級別車和a0級汽車和城市級suv上，依靠極致的性價比，吃到部分的份額。
但是高瓴現在這樣玩兒，只能是帶動全部汽車廠商，尤其是本土汽車廠商一起卷！
此刻，已經相比較高懷鈞更早備受銷量承壓的粵汽的負責人在接受一個媒體人采訪的時候，直接喊話：卷下去不是辦法，企業要盈利之類的，汽車行業的所謂內卷是悲哀，要趕緊停止這種內卷，并且當著記者的面說，讓某些友商把眼光放長遠一點，不要卷當下。
同時，出乎意料之外的，魔都汽車的負責人也是同時站出來喊話：汽車行業的“卷”并不是簡單的低層次競爭，而是新舊生產動能轉換和產業大變革的必要階段，他呼吁企業在適應行業競爭的同時，應合理保護員工權益，避免過度內卷。
這兩人這樣一說，瞬間就引發了行業內部對于‘內卷’這個還是高瓴內傳出來的，據說是高懷鈞發明的詞語的討論。
很多人都覺得這個詞語非常形象。
內卷這個詞語呢，仿佛帶有一種“奮斗”的意味在其中，但這種意味中帶有了非常不健康的利益競爭關系。
在這種不健康的競爭關系之中，所有的努力又似乎是在做無用功。
一瞬間，‘內卷’這個詞語，連同對于內卷的討論，傳遍了大江南北！
與此同時，大家都對于高瓴這家新興企業，居然帶動了粵汽和魔汽兩家企業的關注，感到了十分的有趣。
部分人覺得，如果內卷就是靠壓榨員工工資，卷供應商，卷加班；那說明這個行業沒有前途，整個產業鏈沒有得到發展。卷出來的新能源車質量問題非常多，比如喊出要搞500萬以內最好汽車的某品牌，所生產的汽車還有各式各樣的問題，這是一個正常的行業么？
而另外一部分人覺得，真正敢于迎接挑戰的、敢卷的，很可能就是最后的王者。那個擔心卷的、怕卷的，很有可能會被市場淘汰，試想一下，沒有高瓴的卷，魔汽和粵汽這種合資重頭汽車公司，躺著賺錢多舒服，還會降價嗎？
隨著這個話題因高懷鈞而越傳越熱，高懷鈞也是不得不出來表態喊話，其表示，再過10到20年會想起來會非常有趣，其實“卷”是一種競爭，是市場經濟的本質。他表示，市場經濟的核心就是競爭，競爭才能產生繁榮。
高懷鈞這句話的意思是：如果技術產品力不行，那就提升技術產品力，如果時間不夠，就多加班，如果人手不夠，就花錢請人，如果公司效率不夠，就改制，把皇親國戚給清出去，精簡結構。高懷鈞說的話里面還有一個含義就是:伱們該二次甚至是三次創業了。已經不是以往那種躺著賣車賺錢的時代了。
那種有種就和我干的態度，瞬間就引起了一片嘩然！
高懷鈞真有種，有事兒你真上啊！
你這樣搞，讓那些躺著賺錢的燃油汽車廠商怎么玩？
他們不思進取，只想躺賺割韭菜。
現在你要把產品搞得那么好，利潤嗨不高，那韭菜還怎么割？
最早玩加價的就是粵汽，雅閣剛國產后，4s店只有高配車，想提車加8w，后來凱美瑞國產后也是加8w。
這才利潤下降了點，就開始撒潑打滾了。
高懷鈞可不會慣著他們。
直接硬剛！
不過，雖然嘴巴上有著嘴炮，但是粵汽和魔汽兩家企業手上的動作可不少。
(本章完)</p>