所以他們的罷工威脅，正是因為其工會和奔持的管理層開始就薪酬問題進行談判，這將決定奔持在德意志采取何種程度的裁員和工廠關閉措施。
談判的焦點是辛德爾芬根工廠的工人們已經得到了消息，奔持可能在取消數十年的就業保護后首次關閉德意志的一部分工廠。
這是一個絕對可以稱得上是重磅的消息。
一旦奔持關閉工廠成功，那大中，奧帝，寶碼會不會緊隨其后，紛紛關閉部分出口到華國市場的工廠？
這是一個非常大的疑問。
這絕對是一個德意志里程碑式的事件。
“現在不是沮喪的時候，艾瑪，華國區再怎么差，也不可能差到哪里去，奔持在華國還是有很大的基本盤的！”
“現在董事會沒有怪我們，我們還有一年的機會，不然我們兩個人都要完蛋！”
詹姆·瑪德佳激動地說道。
艾瑪在一旁聽了一驚，詹姆·瑪德佳這個人，性格一般都非常沉穩，不會出現這種情緒的起起伏伏。
對于高管來說，情緒穩定壓倒一切。
作為一個領導者首先要做到情緒穩定，泰山崩于前而面不改色。
只有這樣，才可以領導一個團隊沖鋒陷陣。
毫無疑問，詹姆·瑪德佳能夠把華國奔持把持那么久，是其中的翹楚。
但是現在如此激動，看來董事會對他施加的壓力，自然是不小。
想想看也是，華國是奔持最大的市場。
梅賽德斯-奔持在華國市場的銷量占據了其全球銷量的29%。
基本上其每賣出100輛汽車，華國市場就占了30輛。
從中也可以看出華國區總裁的權利，在奔持里頭比起常務副總裁差不了多少。
因此。
現在下滑成這樣，如果是以前，他和詹姆·瑪德佳早就被開掉了。
不過因為現在多虧有了同行的襯托，所以他和詹姆·瑪德佳才沒有被沖爛。
“現在奔持的機會點真不多，詹姆，關鍵是總部沒下放自由決定權啊！”
“就總部搞出來的那些電車，是我也不買啊。”
艾瑪在一旁苦惱地說道。
現在奔持的電車，完全可以說是賣不到！
甚至部分原有的老客戶，都認為它們是雜牌子。
戰報會騙人，戰線不會騙人。
現在他領導著奔持的營銷部門，可是清晰地知道什么叫做無力！
因為他知道。
核心原因就是發達國家喪失了在制造業重開賽道的可能性！
無論是工廠，還是電車的研發，無論是電網，還是電車的配套軟件，歐洲都全部失去了競爭力，不僅缺工程師，更缺工程師環境，缺乏實干興國的環境。
不是它做不出來，老爺們做出來的東西，成本絕對高上天了，不劃算。
在華國，100億的車機，擱隊友估計得1000億。
在華國，單車成本為10萬，放歐洲，成本能直逼30萬。
歐美做不好電車，就好像北上廣的人不會進廠打螺絲一樣。他們真的做不到，就像北上廣土著進廠打螺絲一樣，他們的精神會崩潰的。