“還是要得到官府的允準，否則車船都不能轉輸牟利！”
魏林連忙答道，他當然也希望自家郎主的事業越做越大，因此對此也頗為熱情：“人貨行渡關津皆需過所，若與車船之籍有別，便不得入市。凡行舟運車，皆需州縣注籍，先公而后私，官府征雇為用，而后才可私用……”
車船這些工具想要上路入河，首先就要在官府進行記錄，完成官府攤派的運輸任務之后才可以自己進行營運。
當然這是指的達到一定規格、運載力可觀的車船，如果只是運力有限、只在鄉里使用的交通工具，官府也懶得征用。
官府攤派的方式有兩種，一種是每年派給的按照時間或重量的征役，一種則是和雇舟車進行運輸。前者是免費的、義務的，后者則就會支付一定的費用。
事實上這些車船最大的收入來源，就是官府的和雇。官府的和雇運輸量極大，而且運輸的行程時間都比較固定。民間的雇傭租用則更隨意，且變數更大。
“是故汴渠兩岸船戶皆有戲言，搖櫓撐篙自獲錢，養家何須永業田？有鄉里豪族高戶，治船十數艘，經年所得不遜良田百頃。”
魏林舊是南市牙郎，也很擅長打聽消息，這會兒講起里面的門道來也是非常清楚：“便以戶治船十艘計，兩船充征役，五船受和雇，還有三船可自作，如此人家歲收千緡輕而易舉。以此為業，勝于田桑啊！”
張岱聽到這里，也是不由得心意大動，十艘船刨除官役等各項成本，居然每年還能獲得上千貫的利潤，單艘船的效益跟自己寫墓志銘的價格都差不多，這也的確是非常可觀的收入了。問題墓志銘也不能見天就寫，可這跑船卻可以長期經營。
“養船十艘，需用丁多少？”
他又有些隨意的開口問道，這個問題其實遠比船的營運收入更加讓他關心。
“以粟船為例，一千斛船需用船丁三十人、篙工五人，負運、雜使等雖不上船，也需三五人為備，計需四十人，自江至河，兩番輪替。”
這么算來，一條船便需要養各類丁力四十人，十艘船四百人，百艘四千、千艘四萬，這百萬漕工也挺好湊啊！
只不過張岱一時間也想不出他要以什么理由來私人擁有幾萬艘船，但總覺得這數量努力努力也能達到。
雖然說實際經營起來的情況未必有魏林說的這么簡單直接，必然會有各種人事困難，但從長遠來說，經營一支這樣的漕運隊伍無疑是有利無害的。
不說幾萬艘那么夸張，哪怕只有個百十艘漕船航行在這江河淮汴之間，想想那也是一件非常美好的事情。司馬家三千死士，都已經可以搞洛水之誓了！
天寶年間安祿山能夠擁兵自重、堂而皇之養上幾千名曳落河私兵，而今張岱未雨綢繆，借著盛唐社會發展、漕運需求大增，搞上一支幾千上萬人的漕工隊伍，也是順應了時代的需求！