長安汽車是正兒八經的國資企業，并且是華國兵器裝備集團下屬的二級公司，背景強硬。
2009年2月7日，長安汽車公布了“悅翔”第二代乘用車消息，于第五工廠正式組裝生產，并率先在山城市場進行預售。
同年3月18日，長安悅翔正式上市，共推出基本型、舒適型、豪華型、尊貴型四個型號車款，指導價區間為5.39-6.09萬元。
“悅翔”是長安汽車繼奔奔、杰勛和志翔之后，第4款華國自主品牌轎車，主打的口號是：好看、好開、好省油。
除此之外，長安汽車a股和b股自2008年10月10日起同時停牌，當時公司發布公告稱，正在籌劃重大事項，并涉及重大資產重組，此次停牌接近5個月，于2009年2月16日重新復牌。
這五個月的停牌期，市場小作文滿天飛。
比較靠譜的兩個小作文是…
一、回購b股股份注銷。
二、整合下游汽車零部件產業鏈。
很多股民都知道a股、h股，但很少人能說明白b股是什么。
b股的正式名稱是華國幣特種股票，也稱境內上市外資股，它是指股份有限公司向境外投資者募集并在華國境內上市的股份。
長安汽車的b股是1996年9月28號發行，共計2.5億股。
因為當時的國內資本市場未完全開放，為了緩解資金短缺問題，推動了國內企業改革和經濟發展，這才有了專門面向外資的b股。
也正因為有這些預期，市場給長安汽車的預期非常高。
復牌后的第一個月，也就是2009年2月的漲幅就高達75.48%，股價飆升到第二個月是13.98%，兩個月漲幅已經突破89.46%。
第二個月的股價暴漲，對應了“悅翔”車型的暢銷，以及證實了將回購b股股份的市場小作文。
現在是長安汽車復盤的第三個月，市場已經完全消化了“回購b股股份”和“重大資產重組”兩個大利好，資金面也出現了明顯分化，這對于張揚來說是件好事。
為什么說是好事？
資金分化就意味著橫盤震蕩。
真正的操盤高手，最喜歡的就是橫盤震蕩。
股市讓人著迷的地方，也正是橫盤震蕩時候的t操作，這是頂級操盤手的必經路。
橫盤也是相對公平，讓小散盈利的絕佳時期。
因為抄底，你永遠不知道什么時候是底部，況且你能比得過擁有內幕消息的機構？
至于追高，機構和游資同樣擁有先發權利。
橫盤就類似于賽車的彎道，彎道快，才是真的快。
當然了。
橫盤也不是亂做t。
首先需要判斷是否有區域底部支撐，以及資金面、業績面情況。
拿長安汽車舉例，它停牌了五個月后，自身出了兩個大利好，再加上汽車下鄉政策補貼，一共有三個利好推動。
除此之外，經歷2007年股災后，它的跌幅是86.17%，明顯屬于超跌狀態，估值也需要修復。
再加上大環境改善，大宗商品市場需求量增加，未來業績面也得到了強有力支撐。
兩個月給出89.46%的漲幅，張揚認為這只是估值修復，并不是見頂的表現。
另外值得一提的是，長安汽車從24.58元跌到最低3.4元，跌幅是86.17%，但二月復盤后，3.4元漲幅是89.46%，它股價僅為6.44元。
為什么漲跌幅差不多，股價卻相差這么大？
這是因為股價下跌時基數大，下跌的絕對金額大，而上漲時基數小，即使漲幅相同，上漲的絕對金額也較小，所以最終股價與前期高價相差較大。
很多人炒股也有個誤區，那就是覺得今天下跌5%，明天漲5%就可以回本，這其實是錯的。
這導入公式就可以計算，設初始價格為1，下跌5%后的價格為1x(1-5%)=0.95，設上漲的百分比為x，要回到原價1，則0.95x(1+x)=1，解方程可得x=1/0.95-1≈0.0526，即5.26%。
也就是說下跌5%，需要漲5.26%才能拿回自己的投入成本，這也是很多人總覺得自己在莫名其妙虧錢的原因。