講真，就劉善個人而言，難度一點也不大，就算讓他這個從未學過機械的人去干他們的工作，他都可以保證在一個月內徹底掌握這項技術。
之所以給三個月，不是覺得這些學生笨，而是因為建廠房需要那么多的時間，制造設備需要那么多的時間。
雖說可以提前進行下一步，但是讓這些管理人員徹底的摸透這里面的東西，總歸是有好處的。
接下來，進行的自然就是人員的細分。
這個很快，名單什么的都有，直接點名，然后各自去各自的區域待命就是了，整個過程只用了不到一刻鐘的功夫就搞定了。
再然后，目標自然是試驗場。
除了那里以外，現在也沒更多的地方去給他們學習。
而那幾十個學徒，現在也成了老師傅，這些新畢業的學生，接下來就由這些學徒來負責調教。
當然了，考慮到人多，廠多，試驗場內也是提前準備了一些東西的，比如說將之前研究的廠房進行了拆分，將很多零部件的生產工序進行了重新的劃分等等。
原本還以為很難的眾多學生，到了試驗場，被分配了詳細的老師傅，見了他們親自操作以后，心里只想說一句。
是的，就是媽賣批。
每個人負責的技術數量不一樣，相對難一些的，要求高一些的，那些人就單獨負責這一項技術，只要搞清楚這里面的情況就可以了，其他的什么都不用懂。
而一些簡單的，生產速度快的，則需要負責兩三個技術，而這些技術也根本稱不上難，就是熟能生巧，別的不說，就是一個普通人在這里，你讓他待上一個月的時間他們也能有九成以上的把握制造出符合標準的部件。
這特喵的完全就是智商的鄙視啊。
當然，試驗場內的設備是有限的，很多零部件，都是在同一臺機器上加工的，這里只是負責研究，而不是用來生產，所以機器可以照顧的過來，但是到了工廠就不行了，這些步驟是必須要分開的，否則就會影響工作效率。
半個月的時間過去了，這批新來的學生基本也都熟悉了整個工序，在沒有老師傅的指導下，終于在半個月后，成功的制造出了第一臺屬于他們制造的車輛。
再然后，就是試車，然后繼續制造，熟練那些工序，熟練那些步驟。
剛開始的時候還有些生疏，但是到了一個月以后的時候，他們幾乎每天都能制造一臺卡車，壓路機，鏟車，拖拉機等。
除了總裝那邊的速度慢了點，不過這也是情有可原的，那些負責總裝的家伙，可是要知道每一個零部件需要安裝在哪個地方的，什么樣才算是合格，他們的難度是最大的。
但到了實際當中，他們的難度又是最小的，因為那時候他們手下有很多工人，每一個工人只需要熟悉幾個步驟就可以了。</p>