而卡車總裝廠取得了令人驚嘆的效果之后，這一制度迅速的被推廣到了第二農用機械總裝廠，那邊在熟練了以后，這幾天的產量也是蹭蹭的往上竄。
配件廠那邊就有些尷尬了，配件不是總裝，有些工序可以分開，有些則不能分開，反正經過一番折騰，生產模式倒是改變了一些，效率也提升了一些，但與這兩座總裝廠相比較的話，提升并不大。
大臣們如同是鄉下農民進了大觀園似的，雖然他們也見過流水線生產，但是這樣的流水線生產，卻是頭一次見。
之前的流水線，就是幾個人配合著完成一個產品的制造，無論是速度還是質量，在配件合格的情況下，這個質量是沒什么問題的。
但是眼前的這個流水線，卻足足有近百人那么多，而且九個工位連接在一起，基本上是從車間的這頭到了那頭，還又拐彎繞回來了一些。
另一邊，原本也是工位，但是現在，只能被空下來，用于存放零部件什么的了。
大臣們看的是熱鬧，但李元吉看的卻是問題。
沒有吃過豬肉，難道還沒見過豬跑嗎？
這個流水線的問題說大也不大，說小也不小。
最讓李元吉覺得看不過去的地方，是全程都需要人力去推動，也就是需要依靠底盤下面的那個拖車來支撐，然后人力推著去往下一道工序。
而在李元吉的印象里，這個環節，也是可以機械化操作的，完成以后，按一下啟動按鈕，就自動離開工作臺，進入到準備區域，然后下一個工作組按下按鈕，準備區域的車輛進入下一個工作臺。
這中間極大的節約了人力的浪費問題，但是現在，好像有些不太合適。
總不能搞這么一臺設備就搞一個蒸汽機在一旁不停的燒著，更何況，按照現在的情況，大多數是半個時辰動一下的，蒸汽機不停的燒著，也是一種動力的浪費。
后面的工位，就連安裝蒸汽機都是依靠人力來操縱設備放上去的。
如果說這一點可以接受的話，那么另外一點，就是完全不能接受，或者說是不愿意接受的了。
焊接問題。
卡車也好，其他的車輛也好，總離不開焊接這項技術。
目前大唐擁有的，只有三種焊接技術，鑄焊，即將兩個部件用鉛錫合金或銅來焊接在一起。
鍛涵，就是將兩個部件的重合位一起加熱，然后鍛打使其連接在一起。