看似小，但所用的標準也小，只要有了結果，那一切不就好說了嗎？
一根筷子跟兩根筷子，所能承受的壓力是不一樣的，這么簡單的道理。
……
沒辦法，皇帝下了命令，設計師們只好在工部的院子內做了這么一個測試。
橋體長五米，最高的地方兩米左右，其實整個橋面距離地面也就半米的高度，測試嘛，地面距離沒必要那么精確。
測試橋的建造速度很快，因為小，在地上挖了個兩米深的基坑，然后開始做橋墩。
大約不到十天的時間，這座橋便完工了。
至于測試，這個就更簡單了，用最沉重的鋼鐵，將其放在上面，下面安裝一個小滑輪，用拖拉機在一端拉著行進，然后觀看橋面的變化。
不斷的測試，半個月后終于有了結果，不過卻是個令人尷尬不已的結果。
橋沒有塌，固定的鎖繩也沒有斷裂，但這只是半個月的測試結果，且測試環境跟真正使用環境也有不同，所以這個結果只能對橋體的承重能力有一定的參考價值，其他的方面，參考意義并不大。
但即便如此，經過一系列的測試與計算，得出的結論是，在不考慮橋體老化的前提下，這種橋是可以支撐火車正常通過的。
于是，測試開始進入了下一個階段。
等比例放大，不過同樣是在陸地上，但是位置卻換在了試驗場。
這一次，橋梁的規模足夠一臺火車頭加煤水車廂通過，而且還是雙車道的。
一個月后，第二座測試橋完工，開始進入了實際測試階段。
這一次總算是讓人看出了點問題，火車頭剛剛上去的時候，能夠看到橋梁出現了晃動。
橋還能晃？確定不是橋快塌了？
然而火車順利的經過了，橋并沒有塌，一番檢測也沒發現什么問題，然后繼續測試。
到了后面開始讓火車加速或者減速測試，結果是，火車的速度越快，橋梁晃動的幅度就越大，速度越慢，反之晃動的幅度就越小。
但是等比例放大以后的橋梁，依舊沒有出現任何的問題。
于是，工部決定暫時擱淺渭水大橋的建設計劃，讓工程兵先去修別的陸地橋，這座橋他們需要長時間的測試才能確定是否可行。
對此，李元吉倒是沒有其他的表示。
橋梁這種問題，能夠謹慎一些還是沒錯的，況且就算大橋修好了又能如何？
又不能讓全程立即通車，早一天跟晚一天有什么區別嗎？
況且咸陽距離長安又不遠，就算這座橋沒有修好，火車到了咸陽以后，在通過卡車運往長安不也一樣嗎？雖然費事點，但總比冒著危險強吧？</p>