“你的意思是咱們可以在現有的基礎上轉化，可能對現在的生產構成影響，是不是這個意思？”陳樹問道。
“對！現在咱們是以熱卷為主，前年設備升級之后可以軋的寬度又增加了，這就給了咱們新的市場，而百里乘風他們一直在致力于耐腐蝕卷板和高強板的研發，而且成效比較顯著。”
“第一批耐腐蝕熱卷已經投入市場，銷售速度和反饋來說，效果還是非常不錯，不過高強熱卷咱們還沒有試軋。一反面市場針對性太強，擔心萬一失敗會對公司效益造成沖擊。”郭懷義說道。
“高強熱軋卷板？針對那些方面的？”陳樹問道。
“汽車和冷軋，咱們在預處理、表面光潔度以及強度和各種加工性能上下了大工夫，前面我們出過一爐鋼做了這方面的試軋，并且嚴格按著要求軋制出來，主要是作為樣品進行研究，還有少量投放到了市場。”
“咱們留下的樣品實驗數據絕對可以做為汽車板使用，當然精細度上還有提高空間，而咱們針對的汽車門類不是家用轎車，主要是運輸車客車等車輛。如果應用于轎車，還是有些差距的。”郭懷義說道。
“如果能夠批量生產，效益怎么樣？還有就是對咱們的產能有多大影響？”陳樹問道。
“產能大概影響25左右，可是如果公司要是虧損的話，做這個就要比生產普通熱卷合適多了，最起碼這個每噸可以保證一百以上的利潤。”
“咱們投放出去的第一批不賺錢，甚至還是按普卷的價格出售的，為的就是讓下游的商貿把貨送進去廠子，這樣可以讓汽車廠考驗咱們的產品質量。”
“畢竟那些商貿是圖便宜從咱們這里拿的貨，并且數量都不是很大，換標之后就進入了這些汽車廠家。不出問題當然是最好，一旦出了問題畢竟數量較小，也在他們可承擔范圍之內。”
“風險與利益是并存的，一旦成功就意味著他們找到了更廉價的供應商，而我們也等于開拓出來一條新的產品，同樣分擔了公司的生產銷售壓力。”郭懷義說到。
這是下游貿易商最常用的方法，陳樹也知道這個，最初的時候銘華商貿就是貼宣鋼的標賣螺紋，甚至有時候帖唐鋼的標。剛開始的時候只是少量混入，后來發展到全部替換，根本不是這些廠家的貨。
如今熱卷這一塊兒已經嘗試進入汽車行業，只是不知道效果怎么樣，陳樹帶著疑問看向郭懷義。
沒有拆分，一章上傳了！</p>