周景明再次對大家歉意的點了點頭，然后繼續說道，“除了上述幾個變化之外，對于車頂線條長度，也可以做適當的增加，因為這樣設計會讓一輛車整車姿態看上去更加修長和動感，由此來增加體量感，這一點可以通過將車頂線條和C柱線條融合，弱化車頂線條到C柱之間的轉折關系來實現。這樣一來，就可以將C柱的形象歸納到車頂線條中，在視覺上就可以起到一個延伸車頂的作用。”
說完，周景明將那張紙翻了過來，白紙的背面，則是一張更為詳細的車身造型圖，相比較現在流行的方方正正的車身造型，圖上的車身造型，線條更為的優美，流線型的車身，使得汽車看起來動力感十足！
這對于見慣了方正車身造型的蘇望亭等人來說，周景明所展示的車身造型，視覺沖擊力著實是太大了。
“小周，這樣的車身造型，是不是與現在的大眾審美背道而馳呀？”
“對呀，現在的車子都是方方正正的，按照你說的去設計，車身變得這么圓潤，風阻系數能不能減小暫且不說，消費者愿不愿意接受才是關鍵。”
…………
面對好幾個老師的質疑，周景明沒有急著解釋，而是看向了蘇望亭，“蘇老師，你怎么看？”
蘇望亭眉頭緊鎖，“我倒覺得審美方面都是次要的，關鍵在于，按照你說的，設計成流線型車身，以目前的鈑金技術水平，似乎沒有哪種車床能夠做到這樣的加工效果。”
這才是正解！
現在的車身之所以都是方方正正的，一方面就是因為機床加工水平還沒有發展到使之圓潤的地步，另一方面則是因為被動安全法規以及排放法規還沒有成型，但是再過幾年，這兩方面的因素，都會促使車身的造型朝著流線型發展，這是不可逆轉的大趨勢。
真要把一個車身設計的符合空氣動力學的要求，再加上風洞試驗的話，沒有個兩三年的時間，是完成不了的，周景明的想法是，既然以后都是這樣的潮流，早做準備最好不過了。
“各位老師剛剛的疑惑我都知道了，但是一款車型沒有投入市場，就斷言它不會受到消費者的認可，未免顯得太武斷了，至于蘇老師所說的加工水平的限制，其實也不用太過困擾，從設計到投入生產，中間還有很長的時間，我相信這幾年的發展，會幫我們解決這樣的技術問題的。”周景明笑著對眾人說道。
蘇望亭沒有急著表態，而是略作思考，然后才看向了周景明，“你是雇主，既然你提出了這樣的要求，那我們就按照你說的方向去試一試吧。”
既然蘇望亭都這么說了，其余的老師也就都默認了。
“我剛剛所說的A柱、B柱以及C柱的變化趨勢，只是一個大概的方向，具體怎么變化，還需要各位老師做精確地理論計算，力求將風阻系數控制在最低限度內。”
“還有個問題。”蘇望亭看了看周景明，“這次的車身設計，參照的車型是哪一款，總不能憑空想象吧？”
“申城牌小轎車吧！”周景明沒有任何的猶豫。
第二代的申城牌小轎車，周景明就打算對車身做出這樣的改造！