“提前進行缸內直噴的裝車試驗？不是說好了三月中旬再做嘛，怎么突然想起來將時間提前了？”周景明好奇地問道。
他現在所有的行程都安排得很滿，如果博世將裝車試驗提前的話，那周景明就得重新安排一下相關的行程了。
“我聽羅伊斯說，好像是因為日內瓦車展，他們想在車展之前將一切都準備好，然后在車展的時候，對缸內直噴進行完整的展示。”王援朝想了想，然后回答道。
周景明恍然，原來是和日內瓦車展有關呀，日內瓦車展每年三月份舉辦一次，也難怪博世公司這么著急，畢竟這個車展可是歐洲各大汽車廠商展示自己最新研發科技的必爭之地，估計博世公司也想借著這次車展的機會，好好地展示一下缸內直噴這項技術。
“行，那就按照博世公司那邊的安排進行吧。不過還有幾天就要過年了，我這邊暫時也抽不開身，等到年后再進行裝車試驗吧，具體的時間，我再和羅伊斯商討一下。”周景明回應道。
日內瓦車展的確是一個千載難逢的好機會，周景明也不愿意就這么錯過了。當然，單論科技性與車展規模，九月份舉行的法蘭克福車展，或許是更好的一個平臺。
掛完電話之后，周景明卻是坐在椅子上，陷入了沉思，日內瓦車展這件事算是一下子提醒了他，國外的車展活動已經有了半個多世紀的歷史了，但是國內至今還沒有出現過任何關于車展的概念。
“如果沒記錯的話，今年七月份，第一屆申城車展就要舉辦了吧，是時候為此做一下準備了。”周景明手中拿著筆，小聲嘀咕道。
經過和博世方面進行協商溝通之后，缸內直噴的裝車試驗最終被定在了2月26號，也就是大年初八那天。
而在此之前，周景明依舊要忙著對上汽大眾的總裝車間進行整改。
經過這段時間的改進，總裝車間目前已經有了很大的改善，不僅裝配質量有了很大的提升，車間每天下線的車輛，也從前段時間的50，變成了現在的80，按照周景明的預估，等到全部班組都完成師帶徒的任務之后，車間的日產量，將會穩固在100輛左右。
相比較產量與質量的提升，車間工人心態與意識上的轉變，在周景明看來才是最可貴的，原先懶散無所謂的態度已經不見了，取而代之的是堅毅、人人爭先進的良好風氣。
正因為如此，工人們對于周景明的態度，也是發生了很大的轉變，原先“周扒皮”的外號已經不見了，現在只要是遇到周景明，基本上都會恭敬地喊上一聲“周主任好。”
不是那種敷衍的，而是發自內心的尊重。
除了贏得了工人們的支持以外，負責質量檢測的德方技術人員，對于周景明也是越來越佩服，僅僅是一個月不到的時間，總裝車間下線車輛的質量問題，就得到了質一般的改變，雖然還比不上德國大眾那邊的水平，但相比較最開始，已經是天大的的改善了。
除了工作強度上的降低，最讓這些質檢員感到欣慰的是地位的轉變以及車間工人對他們的認可，自打周景明上任之后，再也沒有出現過車間工人為難質檢員的事情。