一時間，整個西德的汽車行業，都被缸內直噴這一項技術給震驚了，超強的動力性，優越的燃油經濟性，能夠將這兩種優勢集于一體的發動機技術，不就是各大汽車廠商一直苦苦追求的嗎？
尤其是近些年來，兩次石油危機的爆發，以及歐洲各國開始對汽車排放做出了相應的規定，各大汽車廠商一直在動力性與燃油經濟性上做選擇，想要突出其中一點，就必須犧牲另一項性能，而這個時候，博世放出的這個消息，竟然完美的將二者融于一體，這對于汽車廠商而言，無疑是打開了新世界的大門。
從已經行動的大眾公司，到蠢蠢欲動的寶馬、奔馳汽車公司，西德三大汽車廠商無一例外的全都對缸內直噴寄予了厚望，紛紛將這項技術視為公司未來十年發動機研究領域的重點。
在大眾公司接觸博世的第二天，寶馬汽車公司以及奔馳汽車公司，也是一前一后的與博世進行了接觸，表達了想要購買缸內直噴這項技術使用權的意愿。
對于這樣的情況，博世公司自然是喜聞樂見的，缸內直噴只是發動機噴射系統的一種新技術，各個汽車廠商獲得這項技術的使用權之后，還需要結合自己公司的發動機，將這項技術糅合到相應的發動機上。早一點獲得這項技術，也就能在缸內直噴發動機的研發上搶先一步，搶得先機！
或者說，那些沒有能力獨立研發缸內直噴發動機的廠商，也可以直接從博世這里購買全套的發動機，因為博世目前已經快要開發出一款全新的缸內直噴發動機了。
隨著時間的推移，缸內直噴的熱度也從西德散播到了臨近的法國以及英國等歐洲工業國家，這些國家的汽車廠商雖然暫時還沒有接觸博世，但或多或少都在考慮借著日內瓦車展這個機會，正式跟博世進行溝通。
二月的最后幾天，缸內直噴儼然成了整個歐洲汽車工業最熱的一個詞！
而這段時間里，周景明也剛好借著博世公司這里優越的設計條件，對紅旗東風汽車進行了計算機輔助繪圖，形成了汽車的整體輪廓圖，七月份國內馬上就要舉辦第一屆申城車展了，周景明想著怎么也得在車展舉辦之前，做出一個類似于概念車的東西吧。
時間很快就來到了3月4號，一年一度的日內瓦車展也即將在明天開館，周景明與王援朝兩個人，隨同博世公司的參展團隊，一同來到了位于瑞士的日內瓦。
事實上，博世公司早在三月一號的時候，就已經把需要參展的展品給運送到了日內瓦，先遣團隊也早就在日內瓦做著準備了。
作為瑞士聯邦的第二大城市，日內瓦向來以國際組織機構云集而著稱，紅十字會、世界衛生組織、世貿組織、聯合國……這些耳熟能詳的國際組織，或是總部設在日內瓦，或是在這里設有辦事處，重大國際會議以及世界性的博覽會，在日內瓦也是十分常見的。
得益于日內瓦車展的開辦，這兩天日內瓦的游客明顯增多了，車展舉辦地附近的賓館，也早就人滿為患，周景明一行人抵達入住酒店的時候，有許多人正在前臺焦急的交涉著。
“周先生，車展將于明天八點正式開館，到時候您既可以隨處看一看，也可以留在我們博世的展區里，如果看累了，還可以到我們的展區休息室休息一下。”辦好入住手續之后，羅伊斯對周景明笑著說道。