天明汽車公司。
經過幾個月艱苦卓絕的努力，由周景明負責的安全氣囊研發項目，終于到了實車試驗的階段，這一進度，比周景明預期的要快兩個多月。
而周景明選擇實車試驗的方式，就是直接用碰撞試驗的方式來檢驗安全氣囊的效用，除此之外，周景明還想就碰撞試驗的標準，跟李明哲再重新商討一下，現階段國內的碰撞試驗根本就沒有一定的標準可循，很多廠商甚至都不會有碰撞試驗這一項內容。
當然，放眼全世界，現階段對于碰撞試驗重視的汽車廠商，也寥寥無幾。碰撞試驗真正被各大汽車制造商所重視，還得等到九十年代中期，特別是1997年德國NCAP碰撞試驗標準的提出，才使得碰撞試驗變得有章可循。
另外，現階段所采取的碰撞試驗，全都是正面碰撞試驗，側面碰撞試驗根本就沒有任何國家重視。
因為天明汽車公司目前并沒有專門的碰撞實驗室，而且此次的試驗也不是專門的碰撞試驗，主要是為了驗證安全氣囊的功效，所以，周景明選擇在公司內一塊空地上，專門新建了一堵墻，用于這一次碰撞試驗之用。
操場上，用于本次試驗的四輛新車，被整齊的擺放在那里，周景明正在對幾輛試驗車做最后的檢查。
四輛車被分成了了兩組，分別是鳳凰牌轎車以及桑塔納組成，每組車中分別有一輛裝了安全氣囊，而另一輛則作為對照試驗，沒有加裝安全氣囊。
而在車輛駕駛室的座位上，則放置著此次碰撞試驗的關鍵“人物”，ATD，也就是常說的碰撞試驗假人，是周景明特意從德國那邊買回來的。這種試驗用的假人，是基于大量的尸體試驗研究得來的，身上的制作材料都是特制材料，再加上相關的傳感器配套設施，一個假人的價格價值不菲。
“加速度傳感器運行正常。”
“位移傳感器運行正常。”
……
隨著周景明一道道檢查工序的結束，碰撞試驗也就進入了最后的開始階段了。
做完這一切之后，周景明對著其余的工作人員比了個OK的手勢，碰撞試驗正式開始。
周景明回到李明哲的身邊，“李司長，結果馬上就能出來了，一會兒你就能知道，裝不裝安全氣囊，對于駕駛員的意義有多大了。”
李明哲笑了笑，沒有說話，視線卻是看向了操場那邊，在周景明說話的間隙，碰撞試驗已經開始了，四輛車子以50公里/小時的速度，直接朝著實驗用的那堵墻撞了過去。
只聽得轟的一聲，四輛車同時與墻撞在了一起……
“李司長，咱們過去看看車子的情況吧。”實驗結束之后，周景明笑著對李明哲說道。
“好。”李明哲點了點頭，跟著周景明快速的走到了車子跟前。
所有的四輛車子，包括鳳凰牌轎車以及桑塔納，前臉部分已經嚴重“毀容”，尤其是桑塔納這款車子，駕駛艙與乘員艙更是變形嚴重。
周景明指了指那臺沒有加裝安全氣囊的鳳凰牌轎車，“李司長先看一下這輛車里的假人吧。”
順著周景明指的方向，李明哲清晰地看到，車內的假人，因為剛剛劇烈的碰撞，已經產生了嚴重的傷害，尤其是頭部與胸部，傷害程度更深，李明哲毫不懷疑，如果此時里面坐的是真人，那絕對已經斃命了。