標準的碰撞試驗，實際上是包含兩個部分的，一個就是周景明剛剛做的正面碰撞試驗，也是目前國際上主流的碰撞試驗，而另一種，則是側面碰撞試驗。
側面碰撞試驗的出現，對于車輛安全又提出了新的挑戰。現階段的正面碰撞試驗，只是對車輛前部的安全提出了要求，但是發生交通事故的時候，并不都是兩輛車頭部相撞，也有很多情況是從側面撞向了汽車。
周景明上次回家時候遇到的那起交通事故，就是車輛從側面狠狠地撞在了車門上，造成了車輛駕駛艙的嚴重變形，駕駛員也是當場斃命。
而且某種程度上，從側面撞向車輛，對于車內乘員的生命安全所帶來的威脅，比正面碰撞還要大！
但是直到現在，側面碰撞試驗也沒有出現在任何一個國家的碰撞試驗標準中，就連一向對碰撞試驗非常重視的美國，也是在1989年才進行第一次的側面碰撞試驗。
“側面碰撞試驗？什么時候有這樣的試驗了。”李明哲一愣，疑惑的問道，這還是他第一次聽說有這樣的試驗。
“小周你說的側面碰撞，是說從車輛的車門一側進行的碰撞試驗嗎？”徐廣祿照著字面意思，這樣理解道。
“對的，就是像廠長所說的那樣，是從車輛的側面進行的碰撞試驗。”周景明點了點頭，繼續說道，“現行的碰撞試驗標準中，確實沒有關于這項實驗的規定，但正因為沒有，我才特意跟李司長提出來的，因為這項實驗對于車內乘員的生命安全，同樣有著重要意義。”
“那你仔細說說。”李明哲眉頭微皺，他對于周景明所說的概念，并不是很清晰。
“李司長，你先來看看我們天明汽車公司生產的鳳凰牌轎車，跟桑塔納轎車的側門方面，有什么區別吧。”周景明沒有急著回答，而是指了指那幾臺車說道。
李明哲眼皮往上一抬，便走到了那幾臺車，認真地看了起來，而徐廣祿也是跟著一起，對著車門開始看了起來。
幾分鐘后，李明哲又走了回來，“我倒是真的沒有看出來，這兩款車在車門的設計上有什么明顯的區別。”
“是不是車門的厚度上，有著不一樣的地方？”一旁的徐廣祿有些不太確定的說道。
周景明笑了笑，“廠長能夠詳細的說一說嗎？”
“從車門的厚度來看，你們生產的鳳凰牌轎車明顯要更寬，更加的往外凸出，車門占據車內空間的位置也明顯比桑塔納的要大，反觀桑塔納這邊，車門只是薄薄的一塊鐵皮，或者說，沒有鳳凰牌轎車的車門那么飽滿。”徐廣祿認真地想了想，然后回答道。
“老徐這么一說，倒還真有那么點意思。”李明哲又瞥向了一旁的車子，頷首道。
“廠長剛剛所說的，只是表面上的現象，事實上，我之所以將鳳凰牌轎車的車門設計成這樣的形狀，除了跟車身整體的造型契合之外，更重要的是，我在車門里也加入了防撞梁結構，除此以外，車身的B柱以及C柱也經過了強化，變得更加粗壯了。”周景明從更加專業的角度給出了自己的解釋。
“你這樣設計的原因是什么？或者說，跟你剛剛提到的側面碰撞試驗，又有什么聯系？”李明哲繼續問道。