第二天早上，周景明就在布蘭特的帶領下，正式參觀了奧迪公司的內部實驗室，這也是周景明頭一次認真的參觀奧迪公司，前幾次雖然也來過這里，但都是為了工作上的事情，周景明并沒有時間去參觀這家舉世聞名的汽車制造商。
奧迪公司的標志性車標四個圓圈環環相扣，代表著奧迪公司合并之前的四家公司，這四家公司分別為奧迪、小奇跡、霍齊以及漫游者，每一個圓環就代表一家公司。
在奧迪的內部參觀了一圈之后，周景明很快就看到了奧迪公司的工程師對于奧迪80換代的方案圖。
周景明只是看了一眼，腦海中就冒出一個念頭：很粗糙。
不知道是因為時間緊迫的緣故，還是因為對于圓潤車身的設計沒有經驗，從整體的圖紙上來看，奧迪的工程師只是簡單粗暴的對車身需要強化的部分進行了局部變更，有些圓弧過渡的地方顯得十分突兀，看起來特別生硬，沒有絲毫的美感。
當然，也不是說這樣的設計不可以，總的來說，按照這樣的設計，已經有第四代奧迪80的影子了，如果后期經過一定的處理之后，依舊不失為一款經典的好車，但是以第五代、第六代奧迪A4的標準來衡量，就會顯得美中不足了。
“布蘭特先生，整體來說，目前的設計方案還是很不錯的，就是在一些細節方面需要進行完善，如果可以的話，我這幾天可以幫忙對這款車進行局部的修改。”認真的看完所有的設計圖紙之后，周景明笑著說道。
不過周景明也沒有傻到完全否決對方的工作成果，所以就算是修改完善，他也會盡量保證維持原有的設計效果，否則那就不是完善，而是推倒重來了。
“那就麻煩周先生了。”布蘭特連忙說道，“這段時間，奧迪的設計實驗室你可以隨時進來，設計用的計算機也可以隨便使用。”
說到這里，布蘭特突然看了看周景明，“不知道周先生會不會使用CAD設計繪圖，如果不會的話，我可以安排人給你培訓一下，以周先生的聰明才智，很快就能掌握的。”
目前歐美所有的主流汽車制造商，基本上都實現了CAD設計，但是國內大部分還保留著手工繪圖的習慣，使得一款車的設計周期遠遠長于歐美汽車廠商，布蘭特還以為周景明也沒有接觸過計算機輔助設計呢。
周景明笑著擺了擺手，“CAD我還是知道一些的，如果有什么問題的話，我再來找布蘭特先生幫忙吧。”
周景明怎么說也是重生過來的，CAD繪圖只是汽車設計中最基本的技能，如果連這個都沒有掌握，那也就別想著做什么攻城獅了。
既然答應了要幫奧迪公司完善80這款車的車身設計，接下來的幾天時間里，周景明干脆就常駐在奧迪公司了，馬上就要進入到九月份了，周景明還有其余的事情需要去安排，所以并不能在德國逗留很長的時間。
雖然說奧迪目前已經實現了計算機輔助設計，但是現在的計算機，還是DOS系統，操作界面十分的不友好，再加上現階段的CAD軟件功能也不強大，人機交互的體驗特別的差，周景明也是用了一天的時間，才逐漸的熟悉了整個操縱的流程。