1992年3月1號，農歷正月廿七，再過四天，就會進入到二十節氣中的驚蟄，除此之外，這一天并沒有什么特殊的意義。
然而，在中國汽車工業的發展史上，這一天卻是留下了濃墨重彩的一筆，但凡是研究國內汽車發展史的人，都沒辦法也不可能繞過這一天，后來的人們將這一天叫做“中國家轎時代的開始”，也就是從這一天開始，中國的汽車工業，才算真正的有資格同歐美發達國家的汽車工業掰一掰手腕。
天明汽車公司總部。
一月底以及二月份一整個月生產的總計八千多輛小福娃轎車，已經在前段時間就被運往了燕京以及粵省這兩個銷售中心，而長三角這邊，申城、金陵以及寧杭三大城市，也是分別有一定數量的轎車被送到了相應的4S店里。
目前天明汽車公司在全國范圍內授權的一級經銷商總共有24家，其中大部分都集中在長三角地區，光是申城就有八家一級經銷商，而金陵市以及寧杭市兩個省會城市，則分別有6家，剩余的四家，則是這段時間剛剛獲得授權的，兩家在燕京，另外兩家則在粵省。
除了這幾個銷售中心之外，經過三年多的發展，蘇浙滬三省市的大部分地級市，天明公司基本上都已經實現了銷售網絡的覆蓋，而這一次小福娃轎車的分配數量，也是按照經銷商的數量進行分配的，珠三角以及京津冀分別有一千輛的指標，剩余的六千多輛小福娃轎車，將會由長三角地區進行消化。
“從今天開始，小福娃轎車便正式銷售了，為了防止需求過大而產生的供應不足的情況，發動機廠、變速箱廠以及整車廠三大工廠，一定要安排好生產計劃，確保在申城的生產基地投入使用之前，每個月至少有五千輛小福娃轎車下線！”
會議室中，周景明正在給所有部門負責人開會，越是到了這個時候，整個公司就越不能松懈，因為真正的戰役，才剛剛開始打響。
“另外，在生產期間，物流部以及后勤保障部一定要根據工廠的生產，做好物料投放以及后勤工作，確保生產期間不會因為車間以外的因素而導致停線，產品工程部要對是最好技術支持，采購這邊，也要隨時待命，做好跟供應商的溝通，在這段期間，我要求整個公司所有的員工，都要保持高度緊張的狀態。”
說到這里，周景明忍不住頓了頓，就在昨天晚上，周景明竟然破天荒的失眠了。小福娃轎車正式發售，對于周景明來說，是一個值得銘記又十分緊張的一刻，任何一款車輛，口碑固然重要，但真正能夠作為檢驗標準的，只有市場，只有銷量！
會議結束之后，趙柯又單獨找到了周景明。
“工廠的生產，你就不用操心了，放心交給我就行了，我會安排好小福娃轎車的生產，同時也保證不會耽誤鳳凰牌轎車以及麒麟轎車的生產的。”
“整車廠這邊，除了要安排好生產計劃之外，還要做好跟銷售公司的對接，按照銷售公司那邊的需求，合理的在各個銷售大區分配小福娃轎車的數量。”周景明再次強調道。
現在天明公司面臨的情況是僧多肉少，要做到一碗水端平，還是需要下一番功夫的。
“我知道，我這里是二十四小時隨時待命，只要銷售公司有任何的指示，我都會第一時間收到的。”趙柯點頭道。