“好，那這件事我就拜托你了，要是有什么需要我幫忙的，你盡管開口就是了。”既然周景明都這么說了，以陳東升對于他的了解，這件事應該是沒有什么問題的。
回到申城之后，周景明便重新將精力用在了逸軒SUV的開發上，隨著TMV平臺的逐漸完善，周景明也逐漸的從這個項目中退了出來，公司后面的車型設計，周景明不可能每一次都參與的，多讓目前的技術人員歷練一下，對于天明公司后續的發展，是很有益處的。
周景明對于自己的定位，既是天明公司發展方向的掌舵者，也是天明公司車型開發的總設計師，由他給出每一款車型的具體定位，然后剩下的設計內容，則是由各個部門分工完成。
按照這樣的流程運行下去，天明公司才能在最短的時間里成長為一個汽車巨頭。
時間很快就進入到了八月份，在公司SUV項目進行火熱的同時，小福娃轎車的子項目，“五十萬計劃”依舊在落實當中，其中燕京以及羊城兩個年產十萬輛規模的生產基地，已經快要竣工了，馬上就可以投入使用了。
因為“五十萬計劃”的完成與否，直接關乎到在東南亞市場的布局，所以周景明也一直都很關注，再加上六月份的時候，徐衛東也專門為這件事回了趟國內，周景明也答應他，最晚九月初，燕京以及羊城兩個地方的生產基地，就可以正式投入使用了。
時間進行到8月20號的時候，根據燕京以及羊城兩個地方傳來的消息，兩地的生產基地建設，馬上就要全部結束了，這個月25號之前，肯定能夠進行投產。
在這樣的背景下，周景明也是安排公司的人兵分兩路，分別趕往羊城以及燕京兩個地方，參加兩個地方生產基地的剪彩儀式，其中羊城這邊，就是由周景明親自帶隊參加的，而燕京那邊，則是由趙柯負責的。
自打重生之后，這還是周景明第一次來到粵省的羊城，作為國內四大一線城市之一，羊城的經濟發展速度，一直都是高居全國前列的，再加上毗鄰港澳，地理位置十分優越，更增添了羊城在國內的重要地位。
一路上，周景明隨處都能看到滿街跑的小福娃轎車，在徐衛東的安排下，小福娃轎車在珠三角地區，早就已經是銷量第一的神車了，但凡是想要買車的工薪階層，首選就是小福娃轎車。
可以說，小福娃轎車已經成為了國內汽車工業的一塊招牌，國際上提到中國汽車的時候，必然會提及小福娃轎車，從周景明的角度來看，他的目的已經實現了。
隨著羊城與燕京兩地剪彩儀式的結束，兩個地方的生產基地也就同時投入使用了，這樣一來，小福娃轎車的年產量，就一下子上升到了三十五萬輛，有了產量上的支持，遠在東南亞的徐衛東，也是不再猶豫，立即就展開了新一輪的市場擴張，由新加坡市場，大舉轉向新興的緬甸市場，進一步擴大在東南亞市場的份額。
時間一天一天的過去了，在羊城與燕京兩大生產基地同時投入使用的三個月后，“五十萬計劃”的最后一塊拼圖，春城的生產基地，也終于是正式投產了，這樣一來，也就意味著歷時一年多的“五十萬計劃”，已經全部完成了。