1993年12月，春城。
這已經不知道是周景明多少次來到這里了，最初的時候是因為幫一汽設計“紅旗東風”這款轎車，需要時不時地來這里進行技術交底，不過自從那以后，周景明倒也很少來到這里了。
不過進入九三年之后，因為“五十萬計劃”的緣故，這已然是周景明今年第五次來到這里了。前三次的時候，春城的小福娃轎車生產基地依舊還處于建設當中，上一次是為了參加這里生產基地的剪彩儀式而來的。
小福娃轎車在春城的生產基地，就位于春城的汽車園區之中，往廠區的東邊走一走，便是一汽的生產基地，再往東走，則是前年（1991年）剛剛成立的一汽大眾總部。
因為春城這里的產能規模是年產十五萬輛，比之天明公司目前任何一個生產基地的規模都要大，所以從廠區門口看過去，幾乎是一眼望不到頭。
廠區內，除了整車廠四大車間以及配套的發動機、變速箱車橋裝配車間之外，還有一大片自留地，這一片場地，周景明打算以后用于建造豪華車生產基地，對于春城的規劃，起初周景明并沒有想著這么急就在這里落戶，但是因為李明哲的緣故，周景明不得不提前在這里進行布局。
春城這里，已經有一汽以及一汽大眾這樣的車企了，作為一個汽車城來說，競爭的多樣化確實是很有必要的，所以當初李明哲找到自己之后，周景明二話不說，就直接答應了，但是周景明又不想就把這里當做一個生產基地，所以他就一直在考慮，到底要將春城規劃成一個什么樣的角色。
后來，聯想到紅旗轎車的定位，周景明也終于確定，春城日后將會成為天明汽車公司在國內的豪華車研發與生產中心，而且周景明所構建的豪華車，是直接對標勞斯萊斯以及賓利這樣的超豪華轎車的。
至于到底如何將這里打造成一個史無前例的豪華車研發與生產中心，周景明也有了初步的計劃，等到后面，會慢慢地實施的。
“今年剩下的時間，你這里還是按照滿負荷進行生產，等到明年一月份開始，將生產線的節拍調慢，按照年產五萬輛的規模進行裝配。”總裝車間里，穿著一身勞保用品的周景明，對工廠的現任廠長李建斌說道。
這個李建斌，本來是申城總部總裝車間的車間主任，因為表現很好，被趙柯舉薦過來，成了這里整車廠的廠長。
“周總，能問一下為什么嗎？咱們好不容易才完成的五十萬計劃，不按照滿負荷生產，是不是太浪費產能了？”李建斌不解的問道。
周景明笑了笑，其實不僅僅是李建斌，先前周景明在公司會議上宣布這個決定的時候，有很多人也發出了這樣的疑問，在他們看來，如果只是按照五萬輛的標準讓春城的生產基地進行生產，那為什么要建造出年產十五萬輛規模的生產基地呢，直接建造五萬規模的不好嗎？
既節省時間又能節省成本。
“目前銷售上還做不到一年賣出五十萬輛小福娃轎車，要是按照現在的生產節拍裝配下去，咱們公司一年就得有將近十萬輛的庫存車，你說有必要繼續滿負荷生產下去嗎？”周景明笑著解釋道。