事實上，到了1998年的時候，我國的央行就已經正式批準允許開展汽車消費信貸業務，只不過這個時候的信貸業務，主要是由各大商業銀行及其他的金融機構開展，汽車制造商很少參與其中。
轉折點在2004年，《汽車金融公司管理辦法》正式實施，同年，國內第一家汽車金融公司，上汽通用汽車金融有限責任公司也宣告成立，這也使得它成為了國內規模最大的一家汽車金融公司，服務范圍擴展到全國三十多個省份的三百多個城市。
隨著上汽通用進入到汽車金融領域之后，福特以及豐田等車企也相繼入局，國內的汽車金融有了長足的發展。但是相比較歐美國家，國內的汽車金融公司依舊是數量稀少，而且主要是以外資主導，很少有國內的企業參與其中。
雖然說現在國內還不具備大規模實施汽車金融的條件，但考慮到1993年時候在東南亞市場搞的貸款購車政策，周景明覺得天明集團做第一個吃螃蟹的人，在國內開展汽車金融業務的話，國家應該會默許甚至是鼓勵的。
畢竟汽車金融對于國內汽車消費的發展是有非常大的促進作用的，這一點，國家不會看不到的。
“如果董事長的預測是正確的，兩三年內金融管制會放松的話，現階段也確實可以做好相關的準備了，但問題是，資金從哪里來呢？”馬旭東皺著眉頭，繼續問道。
不把資金的問題解決了，金融業可不是誰都能涉足的。
“正常的資金，只能通過銀行拆借獲得，單純的依靠我們集團自有資金作為來源，肯定是不行的。”周景明若有所思的說道。
“但是銀行拆借的利息很高，這樣子的金融成本就會上升，對于后續的發展很不利。”
馬旭東這么一說，周景明也是忍不住皺了皺眉頭，國內的汽車金融業務之所以發展很慢，同銀行拆借利息很高是有很大關聯的，就算周景明的關系特別，銀行系統那邊也不可能低利率將貸款撥給天明集團的。
“資金的事情不用擔心，只要有市場，利息成本高也無所謂，而且汽車金融業務不僅僅只涉及到整車的銷售，在整車研發、汽車保險等方面都會涉及到，所以汽車金融，我們天明集團是必須要搞的，明年年初的時候，爭取在國內試點貸款購車的業務！”一番思忖之后，周景明看著馬旭東回答道。
天明集團的融資渠道，不是只有銀行系統這一家的，實在不行，周景明也只能再舔著臉，從華西村那邊拆借資金了。
“好的董事長，那我回頭去準備一下，月底之前出一份方案，將我們集團汽車金融公司的整體框架給定下來。”既然周景明都這么說了，馬旭東也就不再多說什么了，周景明是集團的董事長，他怎么吩咐，馬旭東就怎么去做。
員工持股以及汽車金融的事情定下來之后，馬旭東也就離開了周景明的辦公室。而馬旭東離開之后沒多久，趙柯也來到了周景明這里。
“董事長，找我有事嗎？”趙柯進來之后，便笑著問道。
現在兩個人各司其職，集團平常的大小業務，基本上都是趙柯在負責處理，只有遇到重大戰略決策的時候，才會由周景明來定奪，這一次周景明特意讓自己過來，趙柯就猜想肯定是有重要事情商量了。